學生價:
荃灣/ 美孚 去尖東平過紅磡同旺角東
荃灣西去荔枝角平過美孚 ,
去尖沙咀平過佐敦=.=
原帖由 053h4 於 2007-11-22 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，月維持月票更實際
另外，同人講就大幅減價，但事實上，多為多次轉車的路線
一般地鐵或東鐵唔洗轉車的乘客根本無得益
不過，東鐵出中環的乘客應得益最大 ...
一早講到明唔牽涉兩鐵轉車的票價削減最細，
做乜又無端端有班人宜家先出黎嘈:L
話左減價係協同效應的結果，
唔牽涉兩鐵轉車的根本冇受協同效應直接影響，
有得減$0.2 - 2.1已經執到喇
原帖由 hkbw 於 2007-11-22 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果然係減極有限, 先俾粒細糖大家..
之後...ha..真係估唔到會點了...
區區個三蚊, 又要俾681慢N倍, 又要同人迫, 我就唔覺得會有幾多人咁樣搭出馬鐵轉東鐵轉地鐵出中環...
出旺角仲要貴過九巴...
真係..算吧啦.. ...
九巴申請加價又唔見你大造文章...
馬鞍山去中環減成15.8%都唔叫多??
咁九巴加價15.8%都唔係好多啫，
每程俾多區區個三蚊，
慘在你又俾得起，
真係苦了唔似你咁有米嘅普羅市民
原帖由 053h4 於 2007-11-22 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一早就大把人嘈，可惜某政黨輕易比合併議案通過
如果早幾日公佈，區選結果可能改寫
可加可減機制下，以通賬大升的環境下
票價必定長加長有(地鐵一早話有加價壓力) ...
要唔牽涉兩鐵轉車嘅同牽涉兩鐵轉車嘅減一樣咁多車費，
係咪公平??
不如整個可減不可加機制喇，
通脹唔俾加價
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-11-22 23:34 編輯 ]
我由鑽石山去大學，學生價$8.4->$6.3，平過74A（$6.7；$8.7 for A/C）喎，我可能要放棄剛剛養成的74A習慣喇～:lol
一個睇到眼都花的收費表…
不過轉車有得平少少都可算係暫時o既好處la…
無聊貪玩一問…
如果我坐港鐵以下路線車程，會點收費？
荔景 =東涌線=>南昌 =西鐵線=> 美孚 =荃灣線/觀塘線=> 九龍塘 =東鐵線=> 尖東/尖沙咀 =>荃灣線/東涌線=> 南昌
係咪逐程計？？
ps: 覺得我無聊、不喜者可不用理會。
原帖由 brian 於 2007-11-22 23:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無聊貪玩一問…
如果我坐港鐵以下路線車程，會點收費？
荔景 =東涌線=>南昌 =西鐵線=> 美孚 =荃灣線/觀塘線=> 九龍塘 =東鐵線=> 尖東/尖沙咀 =>荃灣線/東涌線=> 南昌
係咪逐程計？？
ps: 覺得我無聊、不喜者可不用理會。
你係咪每坐完一程就出閘先，如果係就當然一程程咁收
唔係的話，就睇下出入閘時間過唔過上限啦
落馬洲去天水圍的港鐵車費是46個幾, 咁坐法幾乎環繞新界一周