【建議】馬鞍山綫4/8卡車、東鐵綫9/12卡車運行安排
本帖最後由 Ramsey 於 2016-1-12 23:47 編輯利申：以下內容純屬個人建議，如與龜龜實際公佈之安排有異，敬請原諒。
在未來，馬鞍山綫與東鐵綫也將會進入不同長度列車同時運行的階段。小弟就此繪畫出適用於各路綫的建議。
馬鞍山綫（過渡時期）：
4卡列車停在月台第3-6卡的位置
8卡列車停在月台第1-8卡的位置建議原因：根據大圍站4號月台所見，現時4卡列車的停止位置上，車頭及車尾均有安裝(臨時的)APG Control Panel。
東鐵綫（過渡時期）：
12卡列車停在月台第1-12卡的位置
南行9卡列車停在月台第4-12卡的位置/北行9卡列車停在月台第1-9卡的位置
建議原因：為免令頭等車廂乘客於過渡時期無所適從，新的9卡列車將會停在現時第4卡的位置，令頭等位置列車交替期間保持不變。
東鐵綫（全綫使用9卡車）：
停在已安排的位置上，各站停車位置均不相同*
*各站進行月台改善工程時，地上也寫上如「NC 1-1」之類的記號。若照字面解說，應為「第1卡車第1對車門」。但小弟亦發覺有「NC A-3」、「NC B-2」的記號。不知各站友有否頭緒？
歡迎各位討論及提出更多資料。
東鐵線轉晒9卡列車時的停車位置, 早係規劃時已經定好左, 早幾年曾經係其他討論區見過圖則。
本帖最後由 dogdog002 於 2016-1-12 23:49 編輯
eternalflame 發表於 2016-1-12 22:34
東鐵線轉晒9卡列車時的停車位置, 早係規劃時已經定好左, 早幾年曾經係其他討論區見過圖則。
...
因為個個站既月台情況都唔同
港鐵似係想唔要較彎既部分
好似大學站都係要去羅湖車頭部分
而西鐵屯門站同紅磡站係加卡係車頭位置
根本唔會特登去就任何野
本帖最後由 bennq 於 2016-1-13 09:22 編輯
路邊社消息係話EAL 9卡會就頭等車卡而set 停車位
而MOL 個control panel已經set好左 臨時用4卡同永久8卡
如無意外4卡係跟返而家個位
bennq 發表於 2016-1-13 09:19
路邊社消息係話EAL 9卡會就頭等車卡而set 停車位
而MOL 個control panel已經set好左 臨時用4卡同永久8卡
如 ...
不過咁
東鐵根本未裝月台幕門
要係邊卡停比起西鐵馬鐵容易好多
幕門又要等轉晒新車先裝到
會唔會首先跟番舊車頭等位等先
之後先轉新泊位？
dogdog002 發表於 2016-1-12 23:45
因為個個站既月台情況都唔同
港鐵似係想唔要較彎既部分
好似大學站都係要去羅湖車頭部分
比著我係港鐵﹐在技術許可的情況下﹐9卡車當然盡量避開轉灣位啦﹐最少可以減少受灣位令月台邊闊的區域。
至於西鐵﹐無月台受大幅轉灣影響﹐所以停車位置無需改﹐用番原來位置已經可以。
(起碼唔駛執月台CCTV及月台幕門手動開關制)
dogdog002 發表於 2016-1-13 11:28
不過咁
東鐵根本未裝月台幕門
小弟喺#1都有提及到過渡時期同全綫換新車之後嘅安排。
但都只係建議，未知實際情況會係點~~
Ramsey 發表於 2016-1-13 12:54
小弟喺#1都有提及到過渡時期同全綫換新車之後嘅安排。
但都只係建議，未知實際情況會係點~~
...
常理去睇﹐一係唔改停車位(西鐵情況)﹐一改便是永久性去改(東鐵/馬鐵情況)﹐唔會有中間過渡期的臨時停車位。
要調整停車位﹐應該唔係簡單的事﹐同埋在車頭要整CCTV睇月台情況﹐以及手動幕門/閘門開關﹐如果有過渡期的臨時位﹐便要前前後後要有3套CCTV螢幕及手動制。
無理由要花這一筆額外成本。
kei_hk 發表於 2016-1-13 13:54
常理去睇﹐一係唔改停車位(西鐵情況)﹐一改便是永久性去改(東鐵/馬鐵情況)﹐唔會有中間過渡期的臨時停車 ...
我照上水站2號月台的地面Marking畫左以下呢張圖幅圖。
圖上方係解釋緊過渡期間，為遷就頭等位置，R-Train Car 1會停喺現時Car 3嘅地方。
下方就係根據Marking所定下嘅停車位置（由現時Car 3位置畫上「NC1-1」的地方開始數起），
如無意外應該係適用於全綫換新車後嘅時期。
值得一提嘅係R-Train嘅頭等會對正月台嘅D出口。
不過師兄咁講都有道理，「臨時停車位置」會否出現根本係未知之數，其實可能只係小弟自己嘅諗法。
kei_hk 發表於 2016-1-13 13:54
常理去睇﹐一係唔改停車位(西鐵情況)﹐一改便是永久性去改(東鐵/馬鐵情況)﹐唔會有中間過渡期的臨時停車 ...
其實都係因爲12卡車既頭等卡，9卡車先會停臨時位
如果新R-Train系有同SP1900一樣既CCTV系統，其實停臨時位置，9卡車全面啓用后再改位真係唔奇，尤其龜龜個陣都講過9卡車停車位會用翻月臺上較直既位置
頁:
[1]
2