053h4 發表於 2017-2-18 22:28
其實粉嶺北利用北環線出市區的規劃會唔會唔係太合理？除時耐過經南北線出市區
...
明顯係唔想倒咁多新客落東鐵綫
如果真係由落馬洲支綫拉過去，咁收費都會係一個問題，去元朗/錦上路收費會唔會貴過收緊過境費用嘅落馬洲
本帖最後由 Ramsey 於 2017-2-21 23:27 編輯
今晚有時間就畫左張圖，再同大家討論下。
回應版友，落馬洲站並非呈南北走向，而為呈東西走向；
另外，落馬洲站以西與禁區界線仍有距離。
走綫：
落馬洲站以西開始大幅左轉直至新田方向，及後依有本身規劃路綫前往錦上路站。
(當中亦可興建一段不經落馬洲站的走綫，走綫在圖中亦有標示)
轉彎幅度接近極限，所以我想講聲上述建議走綫係冇經過任何計算，請多見諒。
行車計劃：
落馬洲支綫口岸通關時間：
金鐘 - 上水沿途各站 - 古洞 - 落馬洲 - 錦上路
落馬洲支綫口岸非通關時間：
金鐘 - 上水沿途各站 - 古洞 - (走綫經落馬洲但不停站) - 錦上路
或
金鐘 - 上水沿途各站 - 古洞 - (不經落馬洲站走綫) - 錦上路
錦上路站月台擴建方案：
東西綫上行 |1月台2| 南北綫下行 |3月台4| 東西綫下行
將來由屯間前往落馬洲/古洞/上水行程 建議方案 VS 原有方案：
東西綫[屯間 至 錦上路] - (錦上路站跨月台轉車) - 南北綫[錦上路 至 落馬洲-古洞-上水]
VS
東西綫[屯間 至 錦上路] - (錦上路站跨月台轉車) - 北環綫[錦上路 至 古洞] - (古洞站上下層轉車) - 南北綫[古洞 至 落馬洲 或 上水]
我同意如果北環綫納入為南北綫一部分：對於新界東北鐵路發展，將要對其重新規劃；
如此走綫會遇上環保團體的阻力；
有機會出現法律上問題；
車費結構可能有衝突。
歡迎大家討論，互相交流。
053h4 發表於 2017-2-21 08:03
灣道唔最麻煩，最大問題係走線咁設計會進入濕地
唔大可能會批環評
如果條走線係經新田公路以西係會比較接近南生圍一帶，但如果係依上圖錦上路出站後一直沿新田公路東面走，直至去到新田附近過曬濕地範圍先橫過新田公路去落馬洲會相對已經遠離生態保育範圍。
Ramsey 發表於 2017-2-21 10:33
如果條走線係經新田公路以西係會比較接近南生圍一帶，但如果係依上圖錦上路出站後一直沿新田公路東面走， ...
落馬洲站以南已經係濕地範圍
鐵路天橋直插濕地中間會危害鳥類飛行覓食
點伸延都冇可能通過到環評
只可以向東原有路軌折返
Ramsey 發表於 2017-2-21 01:09
今晚有時間就畫左張圖，再同大家討論下。
回應版友，落馬洲站並非呈南北走向，而為呈東西走向；
另外，落馬 ...
你去落馬洲站望真D就知,橋尾延伸(預留?)部份已經去到濕地上空,除非拆左果忽再起過,否則應該無乜可能係唔凸出深圳河既情況下轉彎返去錦田方向。
想打落馬洲站主意的話,係咪應該考慮下入站前果條側線/預留位呢?
本帖最後由 alexleechaksum 於 2017-2-22 09:11 編輯
Man@MFHK 發表於 2017-2-22 02:18
你去落馬洲站望真D就知,橋尾延伸(預留?)部份已經去到濕地上空,除非拆左果忽再起過,否則應該無乜可能係唔 ...
嗰個係高架越位軌道
如果要繼續延長就一定要拆走部分高架橋影響東鐵綫現有運作
不過當年落馬洲支綫都因為要穿過濕地
而要將高架軌道改喺地底用隧道穿過
今時今日更加無可能可以用高架橋設計啦 :L
莫講話高架橋影響雀鳥飛行覓食
喺濕地上面起橋墩
同埋工程期間造成大量噪音
真係唔知對環境同候鳥棲息地造成幾大破壞... :o