未來東鐵線減卡數加密班次,真係掂?!
本帖最後由 ATR83 於 2017-4-6 16:25 編輯現時東鐵線普通車廂為11卡,繁時基本上要做沙甸魚迫入去,不能轉身
批舊M車即將退役,千九也會調離東鐵
當新車投入服務,MTR會減至9卡,會再加密班次
真係咁樂觀搞得掂?12卡都咁迫,9卡…不能相像
加密班次無助解決問題,龜鐵真係要諗諗佢
建議你都都係做多少少資料搜集先開文。
第一係十二轉九唔係八
第二係本身東鐵真係好爆？係嘅，九龍塘上大圍係好爆，另外羅湖落黎車尾都好爆。前者第時有東西綫疏導，後者根本九同十二都唔會有分別。
南港島線已經証明龜記唔會死錯人，九卡加班其實係夠載。
當然有如南港島線一樣有人一直話點爆點爆，咪即管等到開線搵唔到爆嘅班次先會收聲。
本帖最後由 darrelclever 於 2017-3-18 09:27 編輯
重複 del
樓上已經講左了，不過其實南北線所有站其實都有預留第十卡，
傳聞係龜記想焗 D 人去鑽石山轉車，所以先唔一炮過做。
馬鐵出到鑽石山同紅磡，其實會少一批人，已經比較好
先唔好講新界東北咁遠
大埔頌雅路公屋, 1.75萬人口
皇后山9500個公屋+居屋, 3萬人口
仲有上水北, 粉嶺北, 古洞北發展
未來東鐵樽頸應該係沙田>大圍
當初佢估算紅磡>會展係樽頸, 個人認為唔太準確
起鐵路唔係話通車左之後夠唔夠載
鐵路係長遠
如果唔係當年英段根本冇位雙軌化
而你而家坐地鐵都唔會有8卡
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-3-19 22:56 編輯
鴨咀帽 發表於 2017-3-19 21:23
先唔好講新界東北咁遠
大埔頌雅路公屋, 1.75萬人口
皇后山9500個公屋+居屋, 3萬人口
一方面相信會有唔少九龍城區客會係東西線轉車過海
同一時間大圍少左人上車
所以樽頸shift左去過海段都唔奇
busfunfun 發表於 2017-3-19 21:51
起鐵路唔係話通車左之後夠唔夠載
鐵路係長遠
如果唔係當年英段根本冇位雙軌化
當年英國PLAN真係比較長遠
如果今時今日市區線8卡都夠載
當年起6卡都仲得啦
甚至乎好似金鐘做超級轉車站咁
紅綠藍三線都可以剛好起到一個站轉車
唔駛平行整兩個轉車站
更省時省錢;P