[架空]兩鐵合作的港鐵路線圖
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-4-10 14:05 編輯聲明：
1. 以下內容均純屬虛構，切勿當真，本人不會因個別人士將此作品當成現實導致現實生活中遭遇的任何不便負責。
2. 本作品跟網上流傳的某些幻想「九鐵合併地鐵」和將前地鐵路線以九鐵形式稱呼爲「觀鐵」、「荃鐵」、「將鐵」之類的九鐵狂熱分子的虛構路線圖作品沒有任何關係，本人亦非九鐵狂熱分子。
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一直以來，香港的鐵路網絡分別由九廣鐵路公司，簡稱九鐵，和地鐵公司，簡稱地鐵營運，九鐵繼承了香港歷史最悠久的鐵路-九廣鐵路，地鐵則開創了香港首條真正意義的集體運輸系統-地下鐵路修正早期系統，兩間鐵路公司均對香港的運輸建設各自作出了不可磨滅的貢獻。2007年，在香港政府的監督和見證下，負責營運市區地鐵網絡的地鐵公司與九廣鐵路公司達成協議，宣佈籌組香港鐵路集團，簡稱港鐵集團，將原地鐵網絡重組成地鐵分公司，並收購九廣鐵路公司，重組成九鐵分公司，意味着地鐵和九鐵正式由昔日的競爭對手轉爲夥伴關係，兩鐵的票務系統亦全面整合。自港鐵集團誕生以來，兩鐵仍然保持自身原有的品牌形象，但發揮兄弟守望相助之精神，存異求同，合作無間，爲香港市民提供更安全、可靠、方便和優質的鐵路服務，其中最能體現這種精神的非兩鐵各自出品，帶有各自品牌形象特色的《香港鐵路圖》莫屬。
九鐵版本（2017年）
https://lh4.googleusercontent.com/bBSErzmRMQUh-yLugtfqX6FSbsfMJPN_MJysG8InOseJInYjoJZSrsrd4NuhSCYWPOF8y0uLB0t1rB0=w1920-h943
地鐵版本（2017年）
https://lh6.googleusercontent.com/YgJNiD_yTocvw0BxJRMu_7w8ADICWtIyuR7fn7NJX2urFl6l_w-mhcn9zbe7rfbQ917Q6CsCJoUczrw=w1920-h943
《香港鐵路圖》使用方法
1. 《香港鐵路圖》乃香港鐵路集團營運的所有鐵路網絡的路線圖，有九鐵分社和地鐵分社兩種版本
2. 由於兩鐵保留各自的品牌形象，九鐵版本和地鐵版本的路線圖繪圖風格上有所差異，但顯示的資訊並無任何差別。
3. 九鐵同意放棄旗下路線一直以來諸如「東鐵」、「西鐵」、「馬鐵」的此類稱呼，改爲世界各國較爲普遍的「XX線」格式，如「東鐵線」、「西鐵線」和「馬鞍山線」。
4. 九鐵版本的「線」和地鐵版本的「綫」字意思相同，兩者皆爲正確寫法。
5. 兩鐵版本的路線圖均會隨着港鐵集團網絡的變化而有所變動。
6. 兩種版本的《香港鐵路圖》均可在所有港鐵集團旗下路線的車站的客務中心索取。
採用字體:
九鐵版本: 華康中黑體、Casey Replica
地鐵版本: MTR Sung
（以上內容純屬虛構，切勿當真）
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本人劣作，請多多指教:lol
死圖喎
YeeHingChan@FB 發表於 2017-4-9 01:03
死圖喎
我尼邊睇到窩，因係我再upload一次睇下得唔得
qazwsaedx 發表於 2017-4-9 16:46
深圳地鐵已經改用數字
但是現實中至到2017年港鐵官網上的路線圖仍然係顯示“龍華線”同“羅寶線”的
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-4-10 09:20 編輯
GR1473 發表於 2017-4-10 00:44
地鐵嗰張仲係死ing睇下宜家見唔見到？
本帖最後由 DIH 於 2017-4-10 09:36 編輯
1. 我一直都睇到圖
2. 如果直接upload上hkitalk應該人人都睇到
對於兩幅圖的意見：
我認為當網絡如此複雜，九鐵點都會改進一下表示方式，
例如轉車站用一個大符號，改善一下轉彎角度；
相反地鐵幅圖亦可能畫粗少少自己線路。
奇怪：為何偏偏只有南昌站係方形？為何大嶼山線同九鐵線路一樣粗？
又其實，而家新城一家親，叫做兩間公司但網頁都係用同一個，
兩鐵變成兄弟公司又是否需要兩款路線圖呢？
以美感計我估都係MTR風格勝出，但可能會調整比例，
略為縮細市區及放大郊區，現行版將前九鐵線路迫晒埋牆。
至於這種半合併方式政治上可唔可行，我就答唔到。
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-4-10 13:57 編輯
DIH 發表於 2017-4-10 09:26
1. 我一直都睇到圖
2. 如果直接upload上hkitalk應該人人都睇到
新巴和城巴雖然一家親，兩間公司用同一個網頁，但佢地仍然各自保有自己原來特色的站牌和乳豬紙
所以如果當年兩鐵都可以同新城一樣變成兄弟公司，點解就唔可以出兩款擁有各自特色嘅港鐵路線圖呢？
我覺得九鐵和地鐵的路線圖風格各有長短
論便於乘客閱讀，確實係MTR風格更勝一籌，不過太過不真實的地形容易誤導乘客，比如西鐵線，未搭過西鐵嘅乘客會以爲錦上路就係荃灣西隔離，或者第一次黎香港嘅乘客仲會以爲屯元天新市鎮同荃灣好近，或者以爲九龍同新界差唔多大;P
而九鐵風格地形比較真實，人們一眼就可以睇出邊度係郊區邊度係市區，每條路線分得較開，睇起黎比較清晰，當然無可避免佔用較多空間同站與站之間逼啲，犧牲左閱讀時的便利，對轉車站的表示方式也不太理想
九鐵個張我改嘅時後係要將九龍半島同香港島整肥啲再自己畫塊鴨脷洲，先塞得落機場快線/東涌線、荃灣線、西鐵九龍南線、觀塘線、港島線同南港島線咁多條線
所以點解你見到只有南昌站係方形，就係因爲尼個原因嘅遺留問題，主要係想就返荃灣線，西鐵線要延伸到紅磡但又要預留位置比荃灣線的車站名稱，東涌線的南昌站和西鐵線的南昌站癡得太近嘅話又會導致後面九龍站同柯士甸站癡埋一齊（乘客就會以爲這兩個站是同一個站可以計一程換乘），無奈之下只能夠以此爲解決方案
至於大嶼山線同九鐵線路一樣粗是因爲考慮到大嶼山線跟九鐵線路性質相近，都是近郊鐵路線，加上大嶼山個邊又夠位
PS: 好多年前italk有個九鐵狂熱分子都整過張類似，不過佢無將九龍半島同香港島增肥，直接將觀塘線、荃灣線同機場快線/東涌線塞入西鐵與東鐵之間的位置，結果啲車站名全部都走曬去出面，要靠補返箭頭指明(見附件);P:lol
當然，我絕對不認同他FF“九鐵合併地鐵”同將地鐵路線改以“X鐵”形式來命名;P:lol
我始終認為以「X鐵」（X Rail）或「XX鐵路」（XX Railway）會比「XX線」（XX Line）更優，因為每條鐵路都是獨立運作的，應該有獨立的品牌形象（例如荃灣鐵路、馬鞍山鐵路、機場鐵路等應使用不同的車廂配色、不同的標誌、不同的車站設計等，即使是跨月台轉車站的兩邊都應該要有明確的分別），甚至連員工的制服都應該分開。
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