屯元天的輕鐵與港島北岸的輕鐵發展命運大不同如何形成
1. 屯元天的輕鐵由有重鐵業務既公司營運，而港島北岸的輕鐵則由獨立公司營運但諷刺的是港島北岸的輕鐵由獨立公司營運反而保障左佢仲有心機營運，若俾埋港鐵既話只恐怕港鐵會想盡辦法陰乾甚至博取消。
九鐵/港鐵若唔係念著屯元天既區內通勤客流夠高既話只恐怕都會對屯元天的輕鐵走上陰乾之路。
2. 港島北岸的輕鐵早早就已經全線雙層化，而屯元天的輕鐵則連雙層化都冇打算考慮
但事實上多急彎的輕鐵系統確實不太適宜使用重心較高既雙層列車，而路段直很多車速又可以設計得快很多的重鐵界別對於使用雙層列車亦不普遍。
3. 港島北岸的輕鐵其營運公司想擴展新地盤(例如有大大個香港大球場既掃桿埔，中環海旁，啟德發展區等等)都只能望梅止渴，而港鐵對於屯元天的輕鐵擴展新地盤(例如洪水橋，元朗南)完全冇興趣 電車開新支線，由中環經海旁去會展，再轉返入灣仔，應該好多人搭 本帖最後由 lsc04d11 於 2017-4-10 08:34 編輯
西北有輕鐵就俾左專區佢。電車起左係咪唔起港島綫先。。。?
或者港島綫都俾繼續起，始終中環係商業核心，但如果城巴5b,上環至銅鑼灣一帶只准落客(類似當年屯門區既安排啦，來往屯門及元朗冇得上落)
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-4-11 00:52 編輯
lsc04d11 發表於 2017-4-10 08:32
西北有輕鐵就俾左專區佢。電車起左係咪唔起港島綫先。。。?
或者港島綫都俾繼續起，始終中環係商業核心，但如果城巴5b,上環至銅鑼灣一帶只准落客(類似當年屯門區既安排啦，來往屯門及元朗冇得上落)
有冇果堆乜乜鐵路專區同輕鐵與重鐵係咪分開兩種鐵路公司營運，甚至同例如果區係咪應該同時規劃輕鐵及重鐵冇必然關係。:$
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