原帖由 PB602 於 2006-6-3 21:39 發表
國內大廠o既客車底盤配搭其實非常有彈性，申沃(非Volvo)底盤亦可以配進口氣擔及康
明斯引擎(當然氣擔唔係標準配備)，問題係車價因此提高而巴士公司未必受落。
申沃B6BLE車價近百萬，可以買兩架半架黃海或 ...
上圖係B7RLE,不是B6BLE, 而申沃B7RLE 我記憶中係95萬,
其實SBG 近排所試的車都是SLF, 証明SBG 想買SLF
而上海買咁多B7R, 係因為如果買申沃上海市政府會有補貼
但申沃B7R其實好好,我之前講過,佢地極少壞車,所以公司自己都願意買
原帖由 millertong 於 2006-6-3 22:46 發表
其實SBG 近排所試的車都是SLF, 証明SBG 想買SLF
試 SLF 就是因為要在今年開 SLF 路線....
http://www1.nanfangdaily.com.cn/b5/www.nanfangdaily.com.cn/southnews/tszk/nfrb/zsjxw/sz/200601090440.asp
我對 SBG 短期內大批購入 SLF 不表樂觀，因為 SLF 巴士車價
比現時其他巴士車價貴一倍，對 SBG 來說實在太貴~
原帖由 da54 於 2006-6-4 00:54 發表
試 SLF 就是因為要在今年開 SLF 路線....
http://www1.nanfangdaily.com.cn/b5/www.nanfangdaily.com.cn/southnews/tszk/nfrb/zsjxw/sz/200601090440.asp
我對 SBG 短期內大批購入 SLF 不表樂?SLF 巴士車 ...
其實SBG試過幾多款低地台巴士呢?
宇通, 黃海, 福田, 金龍, 一汽, 青年Neoplan Centroliner, 申沃Volvo B7RLE
究竟邊款會入選呢?
原帖由 da54 於 2006-6-4 00:54 發表
我對 SBG 短期內大批購入 SLF 不表樂?SLF 巴士車 ...
但係對九巴黎講.. 呢個價錢就非常吸引..
雖然係 SBG 試車，但我相信呢 d 數據對九巴都有用..
分分鐘最想入呢 d 車既唔係 SBG.. 係九巴
上海開去深圳要幾耐?
上海開去深圳大約22小時
因為上海---珠海的臥鋪也用22小時左右
內地巴壇已有此車的相片，原來行223，唔知有無人試搭過呢?感覺如何?
http://www.52bus.com/bbs/attachments/month_0606/IMG_0846_DTzIxpiD73ME.jpg
(如有冒犯作者，必立即刪除連結,轉自52bus.com)
OT:據悉那部紅色樣板青年neoplan撞車入廠
[ 本帖最後由 Swedenscania 於 2006-6-15 17:15 編輯 ]
原帖由 William87A 於 2006-6-15 17:40 發表
唔知那部紅色樣板青年NEOPLAN傷勢如何呢?
返正題:說真的,那部申沃Volvo B7RLE是否真的從上海開去深圳,還是用火車/船運來深圳架?
據內地網友聲稱那Volvo B7RLE早就上線營運，可惜有司機在人民橋那裏拖底把左前氣囊弄穿了。
而部車係從上海跑20多小時高速公路到至廣東，所以已經很傷車了。
至於那部青年neoplan就由是青年運零件下來俾SBG自己維修，應該過1至2星期可以復出。
[ 本帖最後由 Swedenscania 於 2006-6-15 19:38 編輯 ]
原帖由 Swedenscania 於 2006-6-15 16:41 發表
內地巴壇已有此車的相片，原來行223
那麼２２３線的巨鷹珍寶是否已經全部被取代，消失了?