屯門區議員反對輕鐵重組方案
本帖最後由 JR205 於 2017-7-27 09:25 編輯反對輕鐵路線重組建議方案
背景：
政府於 2017 年 6 月 7 日發表《公共交通策略研究》報告，方案內容包括取消 614、615，加開新線連接兆康至元朗段，並削減 505、507 車輛，我們對方案強烈不滿，並要求政府充份諮詢區議會，不可妄顧居民需要。
我們對文件中的輕鐵重組方案有以下回應：
1. 反對取消 614、615 路線，因取消該兩條線將不便居民直接往來屯門及元朗2. 反對 505、507 各削減一部車，因 505、507 線現時的班次及拖卡已不足，各削減一部車將令服務不足的問題更嚴重 3. 來往屯門及元朗的乘客，大多要在兆康站轉乘西鐵，有可能導致兆康站備用月台逼爆，要求檢視兆康備用月台能否應付未來新路線的需要4. 要求說明文件提及增購的 10 部輕鐵車廂將分配在哪條路線5. 文件沒有提及屯門持份者一直要求的欣田邨設輕鐵站，我們要求作出考慮
我們要求：
1. 必須保留 614、615 路線2. 增加 505、507 班次及拖卡3. 進一步增購車廂，應付人口增長的需求。
提議人 陳文華 蘇炤成 陶錫源 古漢強 朱耀華 劉業強 蘇嘉雯 何君堯 甘文鋒 梁健文 李洪森 陳有海 龍瑞卿 徐 帆 程志紅 陳文偉 張恒輝 曾憲康 葉文斌 巫成鋒
==========================================
十年前大方案重提，唔知區內居民睇法如何？
615可以cut, 除平日繁忙時間外其餘時間客量不高，只保留繁時服務已足夠
614是唯一一條連接屯門市中心和元朗市中心的路線，日間大部份時間都滿載，建議保留該線和將部份班次恢復雙卡行走。
610 614 615 嚟講, 最應該 cut 似乎覺得係610...
因為614 615都連接大量住宅區同市中心地帶
唯獨是610經屯門醫院, 又變相增加番重要性
如果係要開610P, 咁應該就係 cut 疏610 (非完全取消)
而唔係搞惦614 615
都係果句, 614 615 cut 到既話
2003年12月20日就應該成為歷史
ASV50 發表於 2017-7-28 08:25
610 614 615 嚟講, 最應該 cut 似乎覺得係610...
因為614 615都連接大量住宅區同市中心地帶
610係唯一一條連接屯門醫院至元朗的輕鐵路線，冇得cut
615只是經住宅區，來往元朗需求不大，只保留平日繁時服務
ASV50 發表於 2017-7-28 08:25
610 614 615 嚟講, 最應該 cut 似乎覺得係610...
因為614 615都連接大量住宅區同市中心地帶
新增的610P改往大興仲實際，將610斬件分做屯門及元朗段，反而覺得應該cut 615，算少人的路線，頂籠開返K1X入元朗，610係方便蝴蝶至山景的人往返屯院，反建議，614，610大興，510屯碼至兆康，原610路線去到兆康調頭，回程經麒麟
hadboy5 發表於 2017-7-28 19:15
新增的610P改往大興仲實際，將610斬件分做屯門及元朗段，反而覺得應該cut 615，算少人的路線，頂籠開返K1 ...
計起條數610 變 610P + 510 似乎用多咗車
本帖最後由 Hopuco 於 2017-7-29 11:41 編輯
建議保留614, 取消610及615, 610P延長至大興北元朗屯門之間有西鐵服務，鼓勵市民改搭西鐵方向係正確
至於元朗至屯門之間既交通，610, 615取消後會加密614及610P既班次，呢個路段整體影響唔大。
頁:
[1]