太古站試行免費無障礙接駁服務
繼藍田站後，太古站亦會試行免費無障礙接駁服務，接載輪椅乘客來往康山道的 C 出入口及太古城道的 D1 出入口 (後者有升降機)。另外，藍田站的免費無障礙接駁服務將會變成常設服務。
新聞稿： http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-17-074-C.pdf
一早就要啦, 莫通話港鐵乘客, 太古城-康怡的無障礙設施簡直可以用落後去形容, 唔知同涉及唔同私人屋苑, 大家冇好好協調有冇關係.
太古城道出口由大堂開始要搭幾轉升降機其實預左, 話晒係熔洞車站, 梗係有返咁上下深度, 而就算上左太古城道, 要出返英皇道都唔係話咁易.
經太古城中心, 一係沿住商場內斜路行, 一係就搵升降機搭, 出到英皇道仲要兜康山花園外圍先到康山道, 可憐仲有一大段路, 去返A出口嗰邊先過到馬路.
行另一邊去華蘭路出仲衰, 條行人路又窄又斜, 幾經辛苦先出到祐民街, 因為條路比行太古城中心長成倍, 出到英皇道仲有排行.
以前仲有110可以俾$2搭上康山道, 而家完全零公交.
港鐵應該仔細諗下每個站有冇邊啲出入口有類似情況, 去提供呢種服務俾輪椅乘客, 盡快做到普及化. 長遠好多站都應該起多部????出入站，例如今次太古出康山道，甚至如荔景、藍田等依山而建嘅站都值得搞，好過要人轉車 巴士的膠 發表於 2017-9-7 11:11
長遠好多站都應該起多部????出入站，例如今次太古出康山道，甚至如荔景、藍田等依山而建嘅站都值得搞，好過 ...
荔景站起機鐵時就裝左Lift，上年又追加多部Lift，你仲想點？
本帖最後由 ASV50 於 2017-9-9 08:13 編輯
巴士的膠 發表於 2017-9-7 11:11
長遠好多站都應該起多部????出入站，例如今次太古出康山道，甚至如荔景、藍田等依山而建嘅站都值得搞，好過 ...
根據港鐵新聞稿：
「由於車站周遭地理環境所限，現時在康怡花園及康山花園一帶的輪椅乘客前往 D1 出入口使用升降機，需要迂迴途經商場及繁忙馬路。」
估計係因為地理位置問題
包括康怡廣場/康山花園等位置，私人業權/地理地質問題
否則長遠都應該是增設升降機比較划算
或者未來可以解決現今之問題
但暫時唯有增設接駁服務
ASV50 發表於 2017-9-9 08:11
根據港鐵新聞稿：
「由於車站周遭地理環境所限，現時在康怡花園及康山花園一帶的輪椅乘客前往 D1 出入口使 ...
有時真係錢作怪，上環站開左咁多年，點解去到西港島綫先記得加返部Lift畀上環站呢？
最神奇係上環站裝Lift係完全唔駛徵地，純粹改下E3出口條樓梯就搞得掂
因為charge落西港島綫個project就會變成由政府注資:victory:
鑽石山站都係一樣，去到沙中綫時就忽然可以裝到部Lift上地面:handshake
接駁車行走路線係點? JZ3968 發表於 2017-9-10 16:32
接駁車行走路線係點?
純粹估計：
太古站D1往太古站C：
太古城道，太裕路，太古灣道，太榮路，太古城道，英皇道，康山道
太古站C往太古站D1：
康山道，康安街，東區走廊，太古灣道，太豐路，太古城道
hokachung 發表於 2017-9-10 01:43
有時真係錢作怪，上環站開左咁多年，點解去到西港島綫先記得加返部Lift畀上環站呢？
最神奇係上環站裝Lif ...
以前地鐵未大肆起升降機果陣
又正值社會開始提倡無障礙服務
係首先使用輪椅運送車(類似坦克履帶)，同埋 裝係樓梯既輪椅升降台
所以之前好多站都無話去裝升降機
至於大肆裝升降機應該都係上市之後一段時間既事
可能方便d, 仲有提升reputation..
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