田少提倡人人做港鐵兩蚊客
其實香港交通政策本身已經同港鐵玩官商勾結今次咁樣玩到出面，日後更大條道理cut市民選擇
http://hkm.appledaily.com/detail.php?issue=20171005&guid=57293115&category_guid=6996647&category=instant 1. 佢花名叫田二少，唔該
2. 巴士或者其他交通工具一樣有大財團，斷人米路你估可以話做就做？ 港鐵大股東係政府，點算係官商勾結？如果政府資助市民搭巴士，就係100%官商勾結
香港應該學外國咁，
所有大眾運輸工具(小巴、巴士、鐵路)都係公營，
設立交通管理局，統一營運所有公共交通，
Kaix 發表於 2017-10-5 23:36
港鐵大股東係政府，點算係官商勾結？如果政府資助市民搭巴士，就係100%官商勾結
香港應該學外國咁，
其實﹐關於政府的提議補貼大眾交通費﹐係不應單一交通工具才可受助﹐應該係要大眾都可受到優惠。
我會提議做法如下 :
條件
1. 必須用八達通﹐只限成人卡種。
2. 受助範圍跟現時$2長者受助的範圍﹐並且新增不包括過境巴士線(即B1, B2.... 等路線)。(即係村巴唔包﹐機場A線唔包﹐東鐵頭等唔包﹐機場快線唔包....)
3. 機場A線可額外申請﹐以照顧機場島返工的人。
所有人使用八達通﹐每日首6程都會計算累積的交通費用﹐而累積的金額每年都檢討調整﹐系統定期做結算(每如每個月8, 18,28號)﹐去到指定金額便按指定比率發放優惠(結算後分批於10日內發放)﹐自動存入八達通卡(透過八達通現時的退款方式處理﹐乘客可能需要刻意去指定地點拍卡領取優惠)。
而累積的交通費用﹐可以儲2-3個月﹐過期便歸零。
這樣短程車的乘客都可受惠﹐但係非長期留港的人會累積唔夠數而無優惠。
只計算每日首6程﹐可避免大量用於商業活動。(這是基於無得完全避免不用於商業活動﹐只能減少)
長者卡不包括﹐原因係已經有 $2 計劃。而小童卡不包括是基於學生有 "學生車船津貼計劃"﹐有需要可檢討降低學生車船津貼計劃的申請要求。
例如設定累積金額為 $500﹐優惠額為 $50*金額只作講解之用
乘客A﹐每月會坐車 $600
當第一次結算日有$500﹐系統便會安排發放$50﹐同時累積交通費會有$100帶去下一次結算﹐即係用多$400﹐便可達到累積$500﹐便可收取 $50。
乘客B﹐每月坐車 $450
這位乘客首3次(即首個月)唔會達到 $500﹐去到第2個月便可以累積達$500﹐便可以取到 $50優惠。與上面乘客A的情況相同﹐扣了 $500之後的餘額﹐可能繼續累積﹐直至再一次去到 $500領取另一次優惠。
乘客C﹐每月坐車 $100
這位乘客首月坐車 $100﹐首月累積額唔夠數。第2個月坐車 $100﹐累積 $200﹐都唔夠數取優惠。
去到第3個月最終只累積到 $300﹐都係取唔到優惠﹐同時首月$100累積金額到期﹐累積結餘只有$200。
第4個月﹐如果坐車 $300﹐便可達到累積 $500﹐可得一次優惠$50。但如果依舊坐車$100﹐情況便會與第3個月相同。
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