西鐵線美孚至荃灣西速度限制問題
想問下係乜野原因美孚至荃灣西間，過左美孚站波口，直至中性區前一段，速度明顯較慢同經常加減速，但睇隧道走線應該經順滑，係有乜野限制下被鎖速? 這由通車至今均是一個謎，無人知道確實原因。 本帖最後由 SPkent 於 2017-11-14 16:26 編輯好似係地質問題
離題講下，青衣站青衣方向由通車至今亦要收慢，同上面係住宅無關，印象中1997年年尾有人講過係訊號系統嘅問題
如有錯歡迎指正
下葵涌隧道 (荔景山至葵芳中性區之間) 的限速為 65km/h，自西鐵通車以來已實施。在2005年之前，西鐵行車profile仍是採用定速模式，行駛此段的車速是相當穩定地保持住65km/h。及後改用了 "+1/-10" 滑行模式，列車駛經此路段才需要多次重新加速 (上坡滑行跌至 55km/h後，列車重新加速至65km/h）。
當年設置此限速的原因與貨運線預留位有關，數年前港鐵曾在深宵非行車時間將此段65km/h的限速取消並作進行列車測試，但到目前還沒有更多的後續跟進工作。
tonyng 發表於 2017-11-13 18:26
下葵涌隧道 (荔景山至葵芳中性區之間) 的限速為 65km/h，自西鐵通車以來已實施。在2005年之前，西鐵行車pro ...
個人估計港鐵係因為加速後未能減少營運列車數目而不予提速
而家沙中線如火如荼，相信港鐵會等佢通車之後先會再測試及評估提速可行性
238X 發表於 2017-11-13 21:50
個人估計港鐵係因為加速後未能減少營運列車數目而不予提速
而家沙中線如火如荼，相信港鐵會等佢通車之後 ...
減唔到車事小，但係可以畀脫班嘅列車追返時間事大
唔起葵涌站/葵盛圍站真係有晒左, 畢竟都快唔起又甘多急灣 hokachung 發表於 2017-11-14 00:09
減唔到車事小，但係可以畀脫班嘅列車追返時間事大
追時間主要會利用大欖隧道段去追
tonyng 發表於 2017-11-13 18:26
下葵涌隧道 (荔景山至葵芳中性區之間) 的限速為 65km/h，自西鐵通車以來已實施。在2005年之前，西鐵行車pro ...
但貨運線預留位應該o係美孚站同南昌站之間，點解會影響另一邊行車？
同埋大欖隧道中間個渡線MX 13.5係唔係長期封閉？每次經過呢個波口，只感覺到架車震一震，但望唔到一個空洞空間
SPkent 發表於 2017-11-13 17:35
好似係地質問題
離題講下，青衣站來回方向由通車至今亦要收慢，同上面係住宅無關，印象中1997年年尾有人講 ...
離題講下，青衣站來回方向由通車至今亦要收慢，同上面係住宅無關，印象中1997年年尾有人講過
東涌線?機場快線?
去荔景的一段橋?定係隧道?
東涌線香港方向﹐青衣出站﹐完全唔覺有收慢。
只係香港至青衣﹐臨入青衣站時﹐東涌線會比機場快線早收慢。
繁忙時間﹐青衣特車會比較明顯收慢﹐因為會好貼近前車﹐我試過在橋上慢慢溜﹐更試過要在橋上停車等入站。
而深夜時段﹐有報導提及係有限速的。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20121031/18053199