東九龍線 -- 慈雲山站
先前鑽石山上慈雲山山路太高, 要掘地掘太深, 否決慈雲山站!現有東九龍線, 依山而建, 是否應該經慈雲山, 竹園, 再落九龍塘 有過與樓主相同的設想——彩雲站後不到鑽石山，而是繼續往西北進發，經慈雲山和竹園後改向南，于樂富與觀塘綫相交。然後進一步往西南延伸，最終到達九龍站。設以下車站：
1、慈雲山
2、竹園
3、樂富（與觀塘綫換乘）
4、九龍仔（喇沙利道學校區一帶）
5、九龍醫院（亞皆老街、窩打老道和公主道交界地下）
6、油麻地（與觀塘綫、荃灣綫換乘）
7、九龍站（與東涌綫、機場快線和高鐵換乘） 樂富大堂咁蚊型 點容納轉車人流 Gary_B 發表於 2018-1-26 03:48
樂富大堂咁蚊型 點容納轉車人流
樂富大堂都仲有空間向聯合道方向擴建新大堂，但樂富之後，到九龍城就比較難轉入亞皆老街 本帖最後由 DIH 於 2018-1-26 09:20 編輯
巴士的膠 發表於 2018-1-26 08:53
樂富大堂都仲有空間向聯合道方向擴建新大堂，但樂富之後，到九龍城就比較難轉入亞皆老街 ...
我建議將九龍仔站南移以同時服務學校區及醫院群，九龍醫院站亦南移用作真．何文田站。
沿喇沙利道南下，如早轉彎，可在九龍醫院建築物之間搵位穿到亞皆老街／窩打老道地底；如遲轉彎，可經過醫管局大樓西面、雅麗居東面，轉往英基九龍小學同英皇佐治五世書院之間，穿過巴富街運動場，到常盛街公園設站。橫掂東九龍半山都又鑽又爆，呢段用鑽挖都不為過。
慈雲山站當年否決係因為解決唔到消防同地下斷層問題
當時規劃未有考慮用高速升降機
如果東九龍線改經慈雲山再去九龍中部
樂富站根本唔夠位擴建做轉車站 hellomato 發表於 2018-1-25 17:20
有過與樓主相同的設想——彩雲站後不到鑽石山，而是繼續往西北進發，經慈雲山和竹園後改向南，于樂富與觀塘 ...
係就唔好去樂富, 直接去九龍塘, 做三綫轉車站
LAK2 發表於 2018-1-26 15:05
係就唔好去樂富, 直接去九龍塘, 做三綫轉車站
個帶係有錢佬區域,唔同以前.
結界嚟架...
本帖最後由 hellomato 於 2018-1-27 20:18 編輯
LAK2 發表於 2018-1-26 15:05
係就唔好去樂富, 直接去九龍塘, 做三綫轉車站
現時建議東九龍綫落鑽石山，就是想做三綫轉乘
另外也想過東九龍綫照現有走線到鑽石山後屈番上慈雲山
可能要拐一個90度大彎（類似廣州地鐵5號線，楊箕站和動物園站之間的情況）
優點在於可以分開慈雲山和東九龍綫其他站在鑽石山轉乘的客流
車站選址建議在慈雲山中心西面，現黃大仙配水庫一帶（換句話說，配水庫要搬遷）
該位置同時在竹園北邨東北邊上，可以一個站KO兩邊客。
然後可以繼續落九龍仔、九龍醫院、油麻地、九龍站。
（慈雲山和九龍仔之間會下穿觀塘綫，但不設換乘）
hellomato 發表於 2018-1-26 17:23
現時建議東九龍綫落鑽石山，就是想做三綫轉乘
另外也想過東九龍綫照現有走線到鑽石山後屈番上慈雲山
可能 ...
應該係西面唔係東面吧
呢個位係有計劃將配水庫搬入岩洞
但個走線真心好似過山車一樣
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