GK9141 發表於 2018-2-20 16:14
即係中車又有錢賺
ROTEM 夠唔夠砌?
話晒南北線都中過標
oman 發表於 2018-2-21 08:32
ROTEM 夠唔夠砌?
話晒南北線都中過標
以港鐵性格新車多數係中國中車，只是重要零件例如牽引系統仲未國產化（例如中車時代電氣/深圳英威騰）
本帖最後由 GK9141 於 2018-2-21 22:06 編輯
oman 發表於 2018-2-21 08:32
ROTEM 夠唔夠砌?
話晒南北線都中過標
rotem中標時係韋達誠做CEO
結果韋達誠俾港鐵董事局踢走之後即刻買返中車(EWL C-train)
自兩鐵合併起，韋達誠上台同落台前後全部都係清一色買中製列車，完全見唔到其他外國廠
(上台前：c -train,s-train，落台後：EWL C-train，當然仲有最觸目，俾部份傳媒質疑過招標過程不尋常既Q-train)
所以我懷疑除時買rotem都係董事局踢走韋達誠既原因之一，嫌佢唔夠親中唔買中車，將東鐵37列大單批俾Rotem，令祖國失去一個cap香港人水既機會
以而家港鐵內部親中奶共政治表忠大於一切凌駕品質可靠性同維修容易以及車廠往積既買車思維，相信買中車既機會>95%，買Rotem既機會5%(除非港鐵內部有重大改變)
PS:又要回帶當年Q-train點俾傳媒質疑招標過程不尋常:
政府電郵揭運房局一年前已知悉新加坡地鐵現裂紋
資料顯示，在港鐵購買市區線列車招標初期，一名投訴人於2015年1月30日向張炳良發出電郵，指港鐵市區線新列車招標「不尋常」，並以附件點名投訴，由南車四方製造的新加坡地鐵列車次地板出現裂紋，「數千個支架已安裝於列車相關位置，作為臨時措施確保次地板的安全，防止底架下的裝置墜落路軌，最終解決方案只能把車隊運回青島替換次地板」。
附件提到購買市區線列車的資格預審過程倉卒，「港鐵沒有一如往常，與承辦商進行技術交流和視察廠房」。附件又指南車四方獲港鐵邀標令業界震驚，「若港鐵與承辦商進行技術交流，一定會得知C151A列車底架出現裂紋的事件」。投訴人又建議局方介入招標過程，要求港鐵評審標書的過程中徹查和考慮承辦商過去表現。
至2015年2月5日，運房局轄下的運輸科發出回覆，確認收到電郵，表示會跟進有關事項。同年5月底港鐵宣佈，預算以70億港元更換78列8卡市區線列車，平均每列9,000萬港元，正審議四份標書。傳真社掌握的資料顯示，運房局在6月再收到電郵，要求局方凍結市區線新列車招標程序；運輸署回覆時沒有直接回應有關要求。到7月，港鐵批出合約，向南車四方以60億港元購入93列市區線列車，平均每列6,400萬港元。
翻查資料，港鐵最初只計劃翻新四條市區線列車，而不是更換列車。2013年6月港鐵按程序發出招標公告，邀請有意競投的承辦商參加資格預審。2014年4月通過預審的承辦商在接獲邀標，合約批出日期預期為2014年第三季。但2014年10月，港鐵押後批出翻新列車合約，並發出新的招標公告，購買78列全新列車取代市區線列車，最後於2015年7月批出合約予南車四方。
港鐵購入市區線新列車，由發出招標公告到批出合約予南車四方，整個過程歷時約9個月。不過，比較近10年招標購買新列車的時序，該次購買新列車比另外三次需時約14至15個月，大幅縮短半年。
九廣鐵路公司前署理行政總裁黎文熹受訪時表示，按照過去經驗，購買新列車的招標程序歷時最少一年。鐵路公司一般先以4至6個月進行資格預審，了解承辦商的背景和過去表現，挑選四個或以上的承辦商參與競投。入選的承辦商接獲邀標後，最少有6個月時間就技術內容提出質詢及草擬標書。鐵路公司收回標書後，會以3至6個月進行審議。黎文熹以「非常趕急」形容整個招標程序，「如果是這樣的情況，通常已經有承辦商投訴說時間不足夠，需要多點時間，籌備一個標書內容起碼要6個月。這個（市區線新列車）招標很急，但不清楚是甚麼原因，要問港鐵為何要這樣急」。
連前九鐵人馬都覺得招標過程唔妥，相信今次招標之後港鐵已經做臭左自已個朵，外國廠都對港鐵怕怕，相信未來招標會更少外國廠入標（反正都知係咁既招標環境下係唔會中標），所以香港再有非中車生產既新列車機會應該會越黎越少
當時ROTEM再中標可能係同Siemens中標有關
oman 發表於 2018-2-21 08:32
ROTEM 夠唔夠砌?
話晒南北線都中過標
聽聞長春批假千九已經被整車同車隊班人小到飛天;P 比中車做TCL/AEL新車嘅話分分鐘仲恐怖過批假千九...
rickywk 發表於 2018-2-22 08:28
當時ROTEM再中標可能係同Siemens中標有關
Siemens同中車株機有合作關係
只不過嗰次由Rotem中標而非中車株機
GK9141 發表於 2018-2-21 21:51
rotem中標時係韋達誠做CEO
結果韋達誠俾港鐵董事局踢走之後即刻買返中車(EWL C-train)
自兩鐵合併起，韋達 ...
wikipedia話最初係川崎+四方聯合體入標，但後來川崎退出。（不知道是否同新加坡地鐵裂紋事件和千九車頂變形有關）
新加坡地鐵發現裂紋事件後，傳媒才揭發千九車頂結構出現問題，令EWL中車數目由10列變為14列。
HR1377 發表於 2018-2-22 10:35
Siemens同中車株機有合作關係
只不過嗰次由Rotem中標而非中車株機
唔係，Siemens有一段時期同Rotem一齊合作bid Turn-key project, 信號就由Siemens負責，列車就比Rotem做
CSE 發表於 2018-2-22 09:38
聽聞長春批假千九已經被整車同車隊班人小到飛天 比中車做TCL/AEL新車嘅話分分鐘仲恐怖過批假千九...
...
照住抄都咁.....
定係龜龜懶醒又自己改圖
假千九D 手工係咁多大陸車中最差
無BUDGET定係本身差