但西鐵本身都有洪水橋幾十萬人口日後要應付
基本上,唔理鐵路定公路
兩邊都要起多一條先合理 原因
雞嶺同大頭嶺兩個主要出入口太近
大部份巴士小巴都要去上水廣場﹐亦一定經雞嶺入。所以雞嶺一塞就令到大頭嶺D車上唔到快速公路﹐連大頭嶺都塞咁就大獲！上水即時塞死！大部份係文錦渡出黎貨車同旅遊巴都係經大頭嶺上公路。
加上上水石湖墟貨車上落貨位同私家車車位嚴重不足，紅小巴綠小巴的士九巴過境巴士太集中，迴旋處又多燈位密，人車爭路問題
建議解決方法
新田公路起一條橋橫過松柏朗連接新運路劍橋廣場附近﹐此舉即時減小雞嶺掃管埔路負擔！
起新松柏朗連接新運路的天橋可以令文錦渡出九龍貨車或去新界西北同埋上水廣場去新界西北公共交通工具使用。有效解決上水塞車問題！
長遠當然係石湖墟重建或發展上水外圍﹐但上水火車站附近可發展地方已經唔多 053h4 發表於 2018-3-8 18:07
我唔明點解唔起北環線，其實本身又無咩爭議，難度又唔高。
另外，唔好話高鐵影響北環線，根本唔同product
...
已經係RDS-2014排最頭個幾個計劃黎
立法會鐵路事宜委員會4月份會議會傾RDS-2014推展情況
到時就知個程序去到邊
053h4 發表於 2018-3-8 18:07
我唔明點解唔起北環線，其實本身又無咩爭議，難度又唔高。
另外，唔好話高鐵影響北環線，根本唔同product
...
以前係話用共用管道
北環綫咪係佢條管囉;P
如果當初佢識連埋北環綫一齊起
什至將高鐵管道好似東涌綫咁俾本地Share下
好過而家話起西鐵平排既新綫都無位起
民怨唔會咁大囉
dogdog002 發表於 2018-3-8 21:45
以前係話用共用管道
北環綫咪係佢條管囉
高鐵專用通道同北環綫係行完全唔同地方，兩者根本無衝突
kay 發表於 2018-3-8 17:35
北環線其實將問題轉去西鐵
但西鐵本身都有洪水橋幾十萬人口日後要應付
北環線主要作用係連結新界東西，
應該甚少北區人會用北環線出市區
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