為何當年地鐵公司毅然放棄觀塘綫作為機場普鐵既定位？
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-4-12 00:29 編輯其實佢當年大可以規劃條觀塘綫改為沿太子道東設新蒲崗站及機場站，跟住設九龍仔站，跟住與東鐵在旺角站轉乘，然後沿現時彌敦道走線過海，以咁樣較直接既走線來往觀塘與機場與旺油佐尖跟住過海。;P
冇諗到親愛既地鐵公司竟然賣大包賣到走龍翔道沿線設站，跟住石硤尾亦有站，與東鐵既轉乘站變左深入九龍塘。
當然近年九龍城舊機場附近終於有鐵路到，但已經是西鐵與馬鐵連接既事。
地鐵規劃係由政府委託顧問整左份Mass Transport Study出黎, 之後先至有地鐵公司出現
MTS一早已經規劃左沙田線, 啟德機場對面嘛有站囉
識唔識得Wiki呀？自己去睇啦，費事同你講:@https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%B0%E9%90%B5
tonyyang 發表於 2018-4-12 18:03
識唔識得Wiki呀？自己去睇啦，費事同你講https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%B0%E9 ...
俾呢D簡略歷史資料我睇都答唔到我。
重點問題如下：
1. 點解當年新蒲崗九龍城機場等等屬於一線客流量既地方竟然交左俾沙田綫規劃鐵路跟住明知沙田綫難產都唔交番俾修正早期系統優先規劃鐵路？
2. 石硤尾交俾荃灣綫規劃鐵路可使荃灣綫拉近蘇屋邨李鄭屋邨白田邨好過夾硬交俾修正早期系統特登兜路就佢跟住到頭來都係覆蓋唔到白田邨一帶，果度先至係石硤尾既關鍵部分。 七八十年代搭地鐵既人有幾多個有錢搭飛機
八十年代中已經諗著搬去赤鱲角
仲點會起啟德鐵路著
paul2357paul 發表於 2018-4-12 20:32
俾呢D簡略歷史資料我睇都答唔到我。
重點問題如下：
有無諗過去圖書館reference section搵返成份MTS報告出黎呢?
以前有板友連走線、車站設計都介紹過, 唔會難到你喎
paul2357paul 發表於 2018-4-12 20:32
俾呢D簡略歷史資料我睇都答唔到我。
重點問題如下：
地鐵從來無放棄過起東九龍綫，只係去到機場搬都仲未起得成
如果地鐵一早放棄左，根本個林士站就唔會起
當年興建地鐵嘅主要目的係應對人口劇增嘅交通需求(預期1986年人口有五百多萬)，所以明顯定線嘅要求係要儘量經過主要嘅住宅區，工業區同商業區。當年嘅報告都有提及可沿太子道界限街連接彌敦道和觀塘，但較北嘅定線會更有效覆蓋老虎岩(今樂富)，黃大仙嘅安置區，亦能在九龍塘接駁九鐵，所以最終選擇現今嘅走線。相對地，機場嘅連接就唔係興建嘅目的。
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