興建隧道巴士站其實有咩準則？
大老山隧道建成時附近只有恒生商學書院都可以設有巴士站城門隧道附近沒有民居起初都不設巴士站
但將軍澳隧道附近有居屋康華苑但都不設巴士站，如果話唔夠位起，但而家又起到？
到底隧道口既巴士站係用咩準則黎興建？
轉乘需求。 大老山隧道附近點只恒生商學院？附近仲有小瀝源村、牛皮沙村、廣源邨吧 99MAN 發表於 2019-4-2 18:17
轉乘需求。
如果將軍隧道起初就有巴士轉乘站咁可能唔洗好似而家咁一條線兜晒成個將軍澳 本身隧道巴士站係for轉車唔係for居民
呢個亦可以解釋點解會有獅子山隧道、城門隧道、青馬同青沙四個封閉式嘅車站 其實冇咩準則，最主要目的係善用呢D支點位置，俾乘客可以換乘，減少巴士路線既數量同復雜程度。轉車站近民居的話，巴士公司都唔介意大家係果個站上落車，所以紅隧、欖隧都起到分站既作用。不過運輸署主張透過專車站改善巴士資源既運用效率，所以你見所有新既隧道基本上都有專車站。 吳宗錡 發表於 2019-4-11 20:05
本身隧道巴士站係for轉車唔係for居民
呢個亦可以解釋點解會有獅子山隧道、城門隧道、青馬同青沙四個封閉式 ...
但獅隧開果陣好似冇轉乘優惠？
jpoon 發表於 2019-4-16 22:40
但獅隧開果陣好似冇轉乘優惠？
所以當時來講係廢站一個
無人肯轉車
吳宗錡 發表於 2019-4-11 20:05
本身隧道巴士站係for轉車唔係for居民
呢個亦可以解釋點解會有獅子山隧道、城門隧道、青馬同青沙四個封閉式 ...
青馬收費廣場並非封閉式轉車站。
除了有行山小徑通往附近村落，行人亦可經行政大樓通道前往岸邊的船廠、倉庫等地方
(該通道只禁止一般車輛行經，行人可如常通過) s3n370 發表於 2019-4-17 09:55
青馬收費廣場並非封閉式轉車站。
除了有行山小徑通往附近村落，行人亦可經行政大樓通道前往岸邊的船廠、 ...
巴士大典又話係封閉式嘅
玩人