10598C 發表於 2019-7-11 00:34
靈實去將軍澳站車程唔短得好多 (其實靈實去將軍澳任何一個地鐵站來回程車程相若，都係唔順路)
而且本身最 ...
106改振華道去淘大、九龍灣最多與同公司48競爭，相信反對聲音較少。
111其實可以分拆兩條線，一條經觀繞和九龍灣，另一條則經觀塘道去新蒲崗
HR1377 發表於 2019-7-11 14:56
106改振華道去淘大、九龍灣最多與同公司48競爭，相信反對聲音較少。
111其實可以分拆兩條線，一條經觀繞 ...
111唔夠車，被抽晒去更好搵的102系。
HR1377 發表於 2019-7-11 14:56
106改振華道去淘大、九龍灣最多與同公司48競爭，相信反對聲音較少。
111其實可以分拆兩條線，一條經觀繞 ...
如果改行振華道，寶達至淘大會同棉記89A重疊
至於111，同93K重組下都諗得過嘅
93K改行九龍灣商貿區，去尖沙咀
111直行觀塘道
只係怕咁樣重組111會變第二條102，啫係觀塘道沿線勁難上車
10598C 發表於 2019-7-11 17:47
如果改行振華道，寶達至淘大會同棉記89A重疊
至於111，同93K重組下都諗得過嘅
如果係咁不如開102分支，寶林開經隧道、觀塘道後去新蒲崗
HR1377 發表於 2019-7-11 17:59
如果係咁不如開102分支，寶林開經隧道、觀塘道後去新蒲崗
想做寶林經隧道至觀塘道唔係問題，但咁樣會斷左山上至觀塘道
10598C 發表於 2019-7-11 18:18
想做寶林經隧道至觀塘道唔係問題，但咁樣會斷左山上至觀塘道
山上至觀塘道可以搭98A/93K
HR1377 發表於 2019-7-12 16:40
山上至觀塘道可以搭98A/93K
而家就係講緊111同93K重組，93K會改行商貿區，如果111唔到山上，點做返山上至德福？
10598C 發表於 2019-7-11 00:34
靈實去將軍澳站車程唔短得好多 (其實靈實去將軍澳任何一個地鐵站來回程車程相若，都係唔順路)
而且本身最 ...
106 特別班次一向都有，
以前就算唔係直上觀繞，下繁基本上都唔會行足全條 106。
繁忙時間無左 106 之後 111 係專登加九龍灣特車載客，
如果 111 唔派特車九龍灣起載，根本唔會有 111 載客班次有空位入九龍灣，所以唔係硬撼 111，係 111 下繁實際上根本從來唔存在於九龍灣，
依家既 111 特車本身就係 106。
JB5571@3B/103 發表於 2019-7-9 00:34
題外話
3B取消後四年來，半山區一直無直車出上環，13延長至林士街卻因區議員反對陰乾12/M為由無了期暫緩！ ...
唔好中運輸署同巴士公司嘅伏
唔好將個波射落區議員度，如果要 cut 一條嚟換第二條線仲要貴咗，客觀效果係衰過唔做
HR1377 發表於 2019-7-11 17:59
如果係咁不如開102分支，寶林開經隧道、觀塘道後去新蒲崗
10M 應該會反對