明年交洪水橋站南港島線西段建議 年內批北港島及北環線？
港鐵分別於2019年5月及6月，收到政府就洪水橋站項目及南港島線（西段）提交建議書的邀請，相關建議書預計將於2020年提交。該公司更期望，能夠參與政府的「跨越 2030年的鐵路策略性研究─可行性研究」，涵蓋明日大嶼的發展區域。
在盛傳年內獲批的北港島線及北環線，在2013年估計合共涉及造價450億元，會增建4個站及15.7公里，有望打通新界北及港島北之間的東西交通。
https://news.mingpao.com/pns/%E7%B6%93%E6%BF%9F/article/20190809/s00004/1565288599541/%E6%98%8E%E5%B9%B4%E4%BA%A4%E6%B4%AA%E6%B0%B4%E6%A9%8B%E7%AB%99%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B7%9A%E8%A5%BF%E6%AE%B5%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E6%9B%B8
唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右，照今日超支速度比例，應該要過2000億
重要係極速沉降加隨時會冧嘅車站
洪水橋站到底想加支線定係想淨係加個站就算？
不過本身西鐵都已經飽和到不得了
做東西線之後又無得再變9卡車
除非買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段
唔係只會加重現家西鐵路段嘅負擔 唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右，照今日超支速度比例，應該要過2000億
重要係極速沉降加隨時會冧嘅車站
-> 由出公眾諮詢開始計8-10年無死
-> 超支幾多好睇係咪用高架橋
洪水橋站到底想加支線定係想淨係加個站就算？
-> 原地加個站
不過本身西鐵都已經飽和到不得了
做東西線之後又無得再變9卡車
除非買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段
唔係只會加重現家西鐵路段嘅負擔
-> 唔會有部分車有9卡，所以先要再起屯門經大嶼山，人工島往堅尼地城的新鐵路
ronaldlau 發表於 2019-8-9 08:09
唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右，照今日超支速度比例 ...
西鐵差不多仲可以加班一倍，有耐未飽和，依家個班次係受限于尖東-紅磡波口太近尖東同限速問題。極限嘅headway應該同市區綫一樣，約90-120秒。 整合一下RDS-2014各個計畫進度
計劃 港鐵提交建議書時間 規劃／公眾諮詢時間
屯門南延線 2016年12月底待定, 曾安排於2019年3月諮詢鐵路事宜委員會但被抽起
北環線及古洞站 2017年3月底待定, 有報導指會於2019年6月諮詢
東九龍線 2017年7月底2018年詳細設計
東涌西延線及東涌東站 2018年1月底2018年詳細設計
北港島線2018年7月2018年詳細設計
洪水橋站2019年5月獲政府邀請, 預計2020年提交
未有時間表
南港島線西段2019年6月獲政府邀請, 預計2020年提交未有時間表
eternalflame 發表於 2019-8-9 11:32
整合一下RDS-2014各個計畫進度
2019年6月過左啦喎…
Hopuco 發表於 2019-8-9 12:21
2019年6月過左啦喎…
舊年年尾係咁講, 政府後來都無放北環線入鐵路事宜委員會
北港島線不建議今年批準，建議先研議明日大嶼鐵路在港島的延伸可能性後再批（自己建議北港島線接駁明日大嶼鐵路） mak5052 發表於 2019-8-9 22:26
北港島線不建議今年批準，建議先研議明日大嶼鐵路在港島的延伸可能性後再批（自己建議北港島線接駁明日大嶼 ...
將軍澳綫不可能再向添馬以西延伸，因為明日大嶼鐵路要跨過荃灣綫同港島綫下方，方可接駁添馬站，工程難度高。
另外，明日大嶼鐵路速度快而將軍澳綫較慢，信號、速度、隧道直徑等都唔同，好難直通。所以「東將合併」等都不會出現。 印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為左9卡車而特登飛左柯士甸站
jd2268 發表於 2019-8-10 14:27
印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為 ...
不會，因這會令何-烏班次少了