HU6455 發表於 2019-12-2 16:35

港鐵根據可加可減機制，明年有冇可能減價？

如果因市面經濟開始轉差而減倒價，甘系咪證明機制系無問題？

Quanta 發表於 2019-12-2 18:09

無乜可能。仲有通脹，運輸業人工又係咁升。請多啲foodpanda同黃衫人企站，只會推高個人工

chamberlain 發表於 2019-12-2 20:34

下年大把藉口比佢加價
隨時加10%+

kay 發表於 2019-12-2 21:25

依家似係滯脹時期多
生活難捱

I20091157 發表於 2019-12-3 15:14

加15%都可能……:lol:lol

吳宗錡 發表於 2019-12-4 19:36

下次幾時檢討有加無減機制？
到時一定要下調並凍結票價。

kitarolo 發表於 2019-12-4 19:56

本帖最後由 kitarolo 於 2019-12-4 20:26 編輯

首先數據常有滯後現象

二來「運輸業工資指數變動」
就算祗計算前線/基層員工而
唔計管理層分紅/約滿金都係弊
由於現值退休潮,而且沙士後薪金
海鮮價,資歷稍遜遲入職都可以高
薪金過做咗三幾年嘅員工,有啲人
不明就裡就眼紅加幅超通漲,實際
係分母細或起薪時無咗一截,睇落
加得多都係勉強追新入職者嘅尾。

tonyng 發表於 2019-12-6 08:34

https://www.censtatd.gov.hk/hkstat/sub/sp210_tc.jsp?tableID=019&ID=0&productType=8
https://www.censtatd.gov.hk/hkstat/sub/so270_tc.jsp

樓主自己睇下，最新兩個數字分別係3.1%同5.4%，再減返0.6%的偽生產力，出年加少過3.6%已經可以還神。

I20091157 發表於 2019-12-15 19:16

本帖最後由 I20091157 於 2019-12-15 20:10 編輯

出年應該全港D交通個加幅大到你唔信。

Quanta 發表於 2019-12-15 23:37

其實見到新巴城巴上年嘅人工開支有雙位數字升幅，就知巴士司機人工暴增咗，咁樣計出嚟運輸業工資條數自然係大升
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