TR3797
發表於 2020-1-8 22:20
LH797
發表於 2020-1-8 22:33
你敢反對你就死硬;P
3asv166@w3
發表於 2020-1-17 19:21
因為當時未全冷啲路線主要服務公共屋邨，乘客多數為低收入人士，加八成車費就等於增加佢哋八成嘅支出，加重經濟壓力
臥龍-廣鐵肇段
發表於 2020-1-23 08:45
90年代初，大陸開始出現冷氣巴士，當時的冷氣巴士主要以“特別服務”形式開辦新線路運行（類似九巴2字頭豪華巴士路線），比如廣州新開128線空調電車、新福利巴士開辦180線空調巴士。冷馬同熱狗係互補關係而唔係冷馬取代熱狗。嫌貴個話可以去搭熱狗，唔需要反對。到90年代末因為國產冷氣巴士技術不成熟、維護成本高、客源稀少，出現過冷馬規模縮減。
等到21世紀初，冷馬技術開始成熟，大陸先真正開始巴士冷化。彼時居民收入水平已經非90年代初水平，22公里內2元劃一價大部分人都已經可以接受。試諗下假如九巴維持最初嘅冷馬價到依家，你支唔支持全冷？
以上均以廣州為例。
PS.貌似90年代初，普通巴士票價應該未到1蚊，估計係5毫紙左右，空調巴士2元，票價加幅何止100%……
gordon
發表於 2020-2-11 10:13
深圳個情況都相似, 最初都係開全冷的新線路(還記得深展冷巴嗎), 之後才慢慢擴展至全部線路, 但到2008年仲有全新的普巴上線營運至近年才退役......
相信版內很多朋友對226線的巨鷹珍寶記憶猶新......
ME9661
發表於 2020-2-22 10:34
大陸D 冷氣車唔係貴好多,梗係無人嘈LA!
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