為何港澳巴士公司北上發展失敗
九巴、新巴、城巴(唔知有冇？) 、冠忠、新福利都曾經北上插旗，喺唔同大陸城市同當地既巴士公司合資成立分公司(如無錫九龍、昆明新巴、廣州新福利、上海冠忠)，但最終大多都係失敗收場，冇一間做得耐同賣返股份比當地，究竟係乜原因而令港澳巴士公司北上發展失敗？ 深巴唔係仲有九巴份咩？ 城巴嘅中國代表係北京電車城巴同埋天津城巴大家北上發展好難講係成與敗，可以話係上面嘅政策令到外地投資者要出售股份退場 AVBWU291 發表於 2020-10-25 14:30
深巴唔係仲有九巴份咩？
係喎，好似係得返深巴。。。 BUSMAN伯輋雯 發表於 2020-10-25 15:49
城巴嘅中國代表係北京電車城巴同埋天津城巴
大家北上發展好難講係成與敗，可以話係上面嘅政策令到外地投資 ...
可以講多d上面既交通政策？聽講上面公共巴士都係政府自己壟斷晒甘滯，冇乜私人既公共巴士公司 回樓主，城巴以前好似喺大陸玩過長途客車路線，用西沃 b10m。 以前就話大陸不同地方窮﹐連民生需要都難以滿足市民需要﹐就吸引外資來幫手建設。
當外資進入市場﹐既可以引入資金改善民生需要﹐亦可吸收外資的管理方式及文化。
當滿足大眾需求﹐亦因為改善了交通提升城市的競爭力﹐城市收入增加﹐自自然然就想外資徹走﹐實行肥水不留別人田。 TR1614 發表於 2020-10-25 16:30
回樓主，城巴以前好似喺大陸玩過長途客車路線，用西沃 b10m。
係重慶-成都呢條過氣黃金路線
E500facelift 發表於 2020-10-25 16:17
可以講多d上面既交通政策？聽講上面公共巴士都係政府自己壟斷晒甘滯，冇乜私人既公共巴士公司 ...
坦白講，我其實唔熟上面嘅交通政策
不過啱啱樓上有師兄提過，肥水不留別人田
大約可以咁理解，果陣上面啱啱開放，要同世界接軌，果陣唔會好似而家咁樣盲目講經濟、追D咩咩速度，而係搞好最基本嘅民生，其中巴士係各個大城市其中一個比較容易處理同埋改善嘅項目
但係自己睇自己係唔會睇到D咩錯漏，例如叫一個八十年代嘅市長去改革自己政府嘅巴士士隊，最多只會由廣州牌巴士變成長江牌，嚟嚟去去都係中蘇交惡前嘅科技
但係佢地就知道，引入外地嘅巴士，一嚟西方嘢狀態好可以提升到服務，二嚟就係可以「學習」到佢地嘅技術
最好嘅例子就係SD200同埋肥佬劉嘅車隊
先進嘅車隊只係硬件，管理先係最大嘅問題，細心睇下大部份中國城市，去到九十後期年代都仲係停留緊開放前嘅管理模式，長遠落去再好嘅硬件都係無用，所以佢地需要喺國外搵D人才同公司改變自己
喺同一時間，香港嘅巴士公司都清楚知道北上投資係好大嘅金蛋，加上佢地擁有中國無嘅經驗，兩邊可以話係一拍即合
香港嘅巴士公司投資咗幾年，運作暢順咗，上面嘅人識得所謂現代化管理，自自然然唔想D外人管咁多嘢（無錯呀佢地一直都將香港人當成外人），加上唔係所有地方嘅巴士服務都有得賺，慢慢有D香港合資嘅巴士業務就半推半賣咁將股權轉咗畀當地合伙人，姐係當地政府同埋政府持有嘅巴士公司
其實呢個故事唔止發生喺香港投資嘅中國巴士公司，仲有好多好多唔同嘅行業
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