如果跑狗是指中港牌車由市區去內地過境口岸的短途接駁
如沙頭角快線\文錦道巴士\跨境全日通\跨境快線
個人相信的確無市場
為何要用架兩地牌巴士行西部通道接駁口岸?
唔用架香港牌車行
如果過境口岸比 ...
問題係現行政策下,
未必有機會有巴士或小巴由通道口去到市區,
跑狗如果一程出到市區,
會有佢既捧場客.
新加坡式170既運作,
會牽涉巴士要過關,
分兩段運作其實會更有效率同更有經濟效益,
即係深圳方西部通道一過關就有各線公交往各區,
而香港關呢面亦能有往市區及新界停站既巴士,
咁都係落一次車過關再轉車.
不過而家照睇,
香港呢面只有往西北區既巴士,
而且未知是否只是點到點路線添...:L
睇黎元朗將成為北上最方便既地區.
另西部通道深圳方會否有客運站呢?
現時皇崗長途車是夾硬,
而且紙牌拉客真是良莠不齊
(竟見過有拉客仔話莞城$10!!;P ).
以西部通道的位置,
相信對往返廣深高邊城鎮,廣州甚至中山等地,
會比經羅湖過關轉車快.
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2007-2-23 02:20 編輯 ] 是日明報報導：
http://www.mingpaonews.com/20070223/gml1.htm
我覺得西部通道口岸並非處於深圳中心區，又無地鐵接駁，
就算無果三條巴士小巴線，跑狗公司都未必想派好多車。 原帖由 da54 於 2007-2-23 17:20 發表
是日明報報導：
http://www.mingpaonews.com/20070223/gml1.htm
我覺得西部通道口岸並非處於深圳中心區，又無地鐵接駁，
就算無果三條巴士小巴線，跑狗公司都未必想派好多車。
可能要一段時間慢慢做起,
始終個度上高速去西邊比起羅湖可以避開濱河路擠塞,
而交通改善善亦會吸引港人北上該處置業,
同娛樂事業既興起. 原帖由 053h4 於 2007-2-23 20:17 發表
可只內地公司, 為反擊或總總原因, 用港車行的那條以樟木頭汽車站為總站的路線
平日重$5tim...
如果第日西部通道做起左,
應該會吸引一些大如深圳粵港汽車, 新時代快運的公司
或一些全內地資本的公司開 ...
借問邊間公司行$5樟木頭巴士? 原帖由 ksmbh 於 2007-2-23 02:17 發表
新加坡式170既運作,
會牽涉巴士要過關,
分兩段運作其實會更有效率同更有經濟效益,
即係深圳方西部通道一過關就有各線公交往各區,
而香港關呢面亦能有往市區及新界停站既巴士,
咁都係落一次車過關再轉車.
如果係咁, 唔知深圳那一邊會有巴士去那些地方呢?
小弟想得到的有:
1. 世界之窗(因為深圳灣口岸及世界之窗距離極近, 接駁景點又可接駁地鐵,
必定有優勢)
2. 布吉(可以順便經埋深圳市區, 以及東門)
3. 赤灣(即226總站, 可以經南頭, 蛇口)
4. 月亮灣(可以經南油, 南頭, 青青世界)
5. 深圳機場(做埋新界西北轉國內航機)
反而香港那邊接駁真是有點吊腳, 反而若果有條線去荃灣及上水會更好, 單靠一
條西鐵去接駁其他區可能真係唔掂. 原帖由 gordon 於 2007-2-26 00:04 發表
如果係咁, 唔知深圳那一邊會有巴士去那些地方呢?
小弟想得到的有:
1. 世界之窗(因為深圳灣口岸及世界之窗距離極近, 接駁景點又可接駁地鐵,
必定有優勢)
2. 布吉(可以順便經埋深圳市區, 以及東門)
3. 赤 ...
有線出到元朗都轉到68M/968/68X既
不過冇車直出市區真係....:L
上年既規劃路線有講一線
去草埔理想新城,
一線去南頭關,
有報導講而家往梅林既245到時都會拉去西部通道
並行經南坪快(此線經世界之窗).
http://big5.sznews.com/news/content/2006-07/17/content_196352.htm
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