【資訊分享】沙中線紅磡軌道分岔工程進度 + 新線界限測試
本帖最後由 tonyng 於 2021-4-7 19:45 編輯東鐵過海鐵路的軌道接駁工程自2021年初展開，並已於1月10日及2月6日進行了首兩次工程（完成安裝下行線道岔及接駁下行新線電纜）。第三次工程將於今個月（4月18日）進行，屆時將安裝上行線道岔及港鐵首次採用的菱形轉轍器(Switching Diamond；留意Diamond應譯作菱形，而非鑽石形）。
至於餘下五次工序的工程描述，可詳見下表。工程進度方面，雖然暫時較計劃的最早完成日期延遲了兩周，但若一切順利，整項工程仍可望於8月尾至9月完成。而當第七次工程（按現行計劃預計在8月進行的架線工程#5）完成後，東鐵接駁過海新綫的工程可視為大致完成，屆時可望派出R-train進入新路段進行動態測試。
另外，今晨東鐵已首次派出R-train進入新路段進行運動界限測試，即 Kinematic Envelope Test，簡稱 KE Test。
＊最後五次工程的日期待官方公佈，括號內的預計日期均以目前延遲兩周的進度，再按照計劃進度表向後推移出來，正式工程日期均以港鐵公司官方公佈為準。
所以8月有機會停2次？ AVBWU291 發表於 2021-4-7 19:51
所以8月有機會停2次？
龜龜官方公佈係7月兩次
唔排除有改動
相關討論 AlexLee 發表於 2021-4-7 22:13
龜龜官方公佈係7月兩次
唔排除有改動
咁Tony話整體進度遲咗啲，七月第二次變咗八月做又「正常」嘅:L
本帖最後由 HU6455 於 2021-4-7 23:43 編輯
其實一直吾明點解要系呢個得行40-50kph既地方裝"菱形轉轍器"，而其他更高速既地方，如將軍澳綫東隧上油塘個位，吾用行左十幾年都無問題 另外就系睇番個表：https://att.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/202104/07/194252o55vyidvy4ld4kdv.png
有一半既電纜工程其實都系D簡單工序(簡單即系平時夜晚都做開)有冇必要封一日去比佢地hea住做？
HU6455 發表於 2021-4-7 23:40
其實一直吾明點解要系呢個得行40-50kph既地方裝"菱形轉轍器"，而其他更高速既地方，如將軍澳綫東隧上油塘個 ...
呢個位改行過海段時會提速到60kph或以上。
HU6455 發表於 2021-4-7 23:49
另外就系睇番個表：
有一半既電纜工程其實都系D簡單工序(簡單即系平時夜晚都做開)有冇必要封一日去比佢地h ...
有無必要用足全日去做﹐外人就無法評論。
如果工程係需要 新拉/安裝 電纜﹐在收車時間就未必夠時間處理。
或者要分好多晚去做﹐令所需的工時拉得更長﹐影響人手處理其他位置的日常檢查維修。
參考 :
臨近收車時有冧樹令電纜受破壞﹐要翌日早上10時半才完成維修﹐回復正常服務。
http://paper.wenweipo.com/2019/08/26/YO1908260010.htm
HU6455 發表於 2021-4-7 23:49
另外就系睇番個表：
有一半既電纜工程其實都系D簡單工序(簡單即系平時夜晚都做開)有冇必要封一日去比佢地h ...
你點樣憑一個表就判斷到係簡單工序?
本帖最後由 s3n370 於 2021-4-8 19:18 編輯
HU6455 發表於 2021-4-7 23:49
另外就系睇番個表：
有一半既電纜工程其實都系D簡單工序(簡單即系平時夜晚都做開)有冇必要封一日去比佢地h ...
簡單而量多的工作一樣可以做好耐。
分別係每晚收車後逐少逐少做，定係封足一日一次過做多幾段咁解
尾車後至第二日頭車前，扣除開工前準備，
同頭車前清場所需時間，實際做到工程的時間係好短。
而家假日客量比往日少，安排接駁車又平佐好多，
間中停一日可以慳錢同做快D，對承建商同港鐵都係個好大的誘因
至於樓上位磚家的所謂參考...算了吧
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