ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-19 15:29
651+552其實唔錯，亦解決部分殺唔到614嘅原因，起碼大馬路至藍地可以直去鳳地至杯渡先。輕鐵年代506都係頹 ...
506輕鐵頹係因為當年冇西鐵啫。而家肯定夠客
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-10-20 13:11 編輯
AVBWU291 發表於 2021-10-19 22:30
當614冇得落市中心以南嗰陣，614P客量咪會即刻上升。同埋505非繁大約一半拖卡，反而上繁全拖。
614P由直 ...
南行就算連續兩班614P中間冇614，第二班614P都唔算特別好逼
614P一般開8/9-12/13分鐘一班亦都遠遠不及505
可見就算冇614，由班次同每班載客率反映614P沿線客量同505沿線仲爭幾遠
有時見614/614P出拖卡車廂內都係比較少人
所以505/614P直通運行，乘客需求喺唔同路段比較大分別下唔係太有效率
情況類似當年552/553計劃，553亦應多客過552唔少
反而614就真係每班車都好逼人
甚至南行喺兆康落嘅都唔多
最逼嘅路段係兆康至景峰，去到景峰車廂就會鬆動少少
而去到杯渡就會同614P差唔多
（當然仲要好視乎同前車距離）
所以652+614P可以比較配合需求，市中心至碼頭亦有507幫手
505上繁真係全拖？
無留意唔太清楚，但輕鐵出曬名繁時出單卡非繁出拖卡
鐵典話平日早繁三單四拖
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-10-20 13:04 編輯
AVBWU291 發表於 2021-10-19 22:33
506輕鐵頹係因為當年冇西鐵啫。而家肯定夠客
對比西鐵前，506沿線客量增長肯定係有嘅，無容置疑
但就算未有西鐵前505/507已經爆
可見506多咗客都未必去到505/507嘅程度
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-20 12:59
南行就算連續兩班614P中間冇614，第二班614P都唔算特別好逼
614P一般開8/9-12/13分鐘一班亦都遠遠不及505
...
505 2020年上繁5拖2單
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/working_groups_doc/WGMTS/20716/WGMTS_paper_2021_2a.pdf
2021年上繁直頭加到去全拖
he_01 發表於 2021-10-20 14:14
505 2020年上繁5拖2單
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/working_groups_doc/WGM ...
505逼咗廿幾年終於全拖卡真係感動到喊
新輕鐵出咗超過十卡，二期車都仲未有退嘅跡象，三期亦未有翻新跡象，加埋政府明言要引入競爭，似乎五期車加單同其他鐵路路綫加班買車去改善服務嘅機會都幾大
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-20 12:59
南行就算連續兩班614P中間冇614，第二班614P都唔算特別好逼
614P一般開8/9-12/13分鐘一班亦都遠遠不及505
...
鐵典關於輕鐵嘅大部份資訊已經非常outdated，但現時手頭上冇足夠資料，改唔到。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-20 17:10
505逼咗廿幾年終於全拖卡真係感動到喊
新輕鐵出咗超過十卡，二期車都仲未有退嘅跡象，三期亦未有翻新跡 ...
三期唔係跟二期尾一齊退咩⋯⋯
應該唔會翻新啵。
GD1570 發表於 2021-10-20 20:13
三期唔係跟二期尾一齊退咩⋯⋯
應該唔會翻新啵。
唔翻新唔代表會退喎 要退我估計一期退役先
五期車全數投入服務之際(2025年) 一期車齡已經去到37年
GD1570 發表於 2021-10-20 20:13
三期唔係跟二期尾一齊退咩⋯⋯
應該唔會翻新啵。
應該只有二期確認退，五期40架代二期30架，10架加班
三期車97年落地，廿幾年唔算太舊要退，除非本身多問題
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-20 20:31
應該只有二期確認退，五期40架代二期30架，10架加班
三期車97年落地，廿幾年唔算太舊要退，除非本身多問 ...
三期個spec用到而家五期都仲用緊 應該冇咩問題