2021年各條重鐵及輕鐵早上繁忙時間載客量及載客率
本帖最後由 LN9267 於 2022-4-7 16:43 編輯https://www.legco.gov.hk/yr2022/chinese/fc/fc/w_q/thb-t-c.pdf
答覆編號THB(T)022
看出屯馬綫全綫通車後，東鐵綫最繁忙路段有所轉變，看來屯馬綫分流效果顯著。估計馬鞍山那邊乘客寧願兜九龍城、土瓜灣也不在大圍轉東鐵綫去紅磡。 東鐵綫一過海，新西新東九東返金鐘灣仔可以避開擠逼路段，到時會再大洗牌 Ricky403 發表於 2022-4-7 10:11
東鐵綫一過海，新西新東九東返金鐘灣仔可以避開擠逼路段，到時會再大洗牌 ...
同意，相信届時荃灣綫、觀塘綫、東涌綫最繁忙路段也有所轉變，九龍塘的擠逼程度亦會減少。 觀塘線無變，都係石硤尾-太子，反而係西鐵由錦上路～荃灣西 變成屯馬既 荃灣西～美孚 Hopuco 發表於 2022-4-7 13:09
觀塘線無變，都係石硤尾-太子，反而係西鐵由錦上路～荃灣西 變成屯馬既 荃灣西～美孚 ...
我想觀塘綫這段的擠迫情況會有改善，至少不用再需要容納東鐵的過海客，同時減少荃灣線的過海乘客量，不過在北港島線完工前，港島線金鐘站的樽頸問題會更嚴重。 Kelvin15190 發表於 2022-4-7 14:06
我想觀塘綫這段的擠迫情況會有改善，至少不用再需要容納東鐵的過海客，同時減少荃灣線的過海乘客量，不過 ...
但係新界去灣仔客部份可以改用會展站 Kelvin15190 發表於 2022-4-7 14:06
我想觀塘綫這段的擠迫情況會有改善，至少不用再需要容納東鐵的過海客，同時減少荃灣線的過海乘客量，不過 ...
如果九龍塘 - 太子一段的擠迫情況真係有明顯改善的話，觀塘綫最繁忙路段好有可能會變做九龍灣 - 鑽石山
Hopuco 發表於 2022-4-7 13:09
觀塘線無變，都係石硤尾-太子，反而係西鐵由錦上路～荃灣西 變成屯馬既 荃灣西～美孚 ...
西鐵其實唔太關屯馬全通事
早兩年已經睇得出
收工時間去屯門，荃灣西落多過上，最逼一早係美孚去荃灣西 ccchhhuuunnn 發表於 2022-4-9 12:19
西鐵其實唔太關屯馬全通事
早兩年已經睇得出
收工時間去屯門，荃灣西落多過上，最逼一早係美孚去荃灣西 ...
都係，自從Donki、海之戀開幕之後，利用荃灣西站既人流比以前多好多，而且屯元天南行係荃灣西站落車既乘客都多左 Hopuco 發表於 2022-4-9 13:26
都係，自從Donki、海之戀開幕之後，利用荃灣西站既人流比以前多好多，而且屯元天南行係荃灣西站落車既乘 ...
除咗donki職員、返夜更同平日放假人士之外，平日早上繁忙應該冇乜人去donki，況且而家屯門都有。
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