tonyng 發表於 2022-10-22 15:25
留意返，「鬆表」主要是提供一個「走盞位」讓遲到的列車「回復運轉」，而不是純粹為了慳電（做到慳電只是 ...
新界段dwell好耐:o
出到九龍先起勢追時間
tonyng 發表於 2022-10-22 15:25
留意返，「鬆表」主要是提供一個「走盞位」讓遲到的列車「回復運轉」，而不是純粹為了慳電（做到慳電只是 ...
睇嚟豚馬都要整返個鬆表
唔係隔離個豚馬帖應該推到2046都未完
Ricky403 發表於 2022-10-22 18:43
新界段dwell好耐
出到九龍先起勢追時間
東鐵新界段月台比較窄，所以一般會盡量清晒台客先俾閂門走。
本帖最後由 tonyng 於 2022-10-23 00:37 編輯
teddybus 發表於 2022-10-22 21:25
睇嚟豚馬都要整返個鬆表
唔係隔離個豚馬帖應該推到2046都未完
屯馬真係點追都追唔到，所以唔少車長一開門就播定閂門PA先。就算我頭先10點半嗰班車尖東遲9秒，去到大圍都已經變成遲56秒。:L
同埋始終Seltrac冇TGMT咁先進，仲唔到班次regulation，所以前車司機手腳快，後車手腳慢，都已經足以拉開班次。
本帖最後由 Kj2052 於 2022-10-23 09:43 編輯
上水去大圍已經變返以前有MLR時期的25分鐘
去九龍塘30分鐘
去旺角東32分鐘
去紅磡36分鐘
本帖最後由 tonyng 於 2022-10-23 17:01 編輯
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=post&action=reply&fid=21&tid=2139446&repquote=4809358&extra=&page=14]Kj2052 發表於 2022-10-23 09:28
上水去大圍已經變返以前有MLR時期的25分鐘
去九龍塘30分鐘
去旺角東32分鐘
根本冇得同MLR時期的「究極超慢表鬥」，那時候坐東鐵簡直就是打大佬，考驗耐性，坐到懷疑人生：
tonyng 發表於 2022-10-23 17:00
根本冇得同MLR時期的「究極超慢表鬥」，那時候坐東鐵簡直就是打大佬，考驗耐性，坐到懷疑人生：
...
但係今日坐同MLR時期完全一樣時間
其實點解港鐵同時咁多路段開工，之後個個站限速
本帖最後由 tonyng 於 2022-10-23 22:52 編輯
Kj2052 發表於 2022-10-23 17:54
但係今日坐同MLR時期完全一樣時間
其實點解港鐵同時咁多路段開工，之後個個站限速 ...
自從2020年紅磡出軌後及MFO時期已經冇咗MLR行畢上水至紅磡39分鐘(甚至尖東歸西初期的36分鐘)呢支歌仔唱。
tonyng 發表於 2022-10-23 17:00
根本冇得同MLR時期的「究極超慢表鬥」，那時候坐東鐵簡直就是打大佬，考驗耐性，坐到懷疑人生：
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紅磡去旺角好似唔想郁咁