永續SACEM，SACEM永恆:lol
市區綫新信號系統係咪已經無晒下文;P
頭幾列抵港Q-Train仲想擺到幾時?
本帖最後由 AVBWU291 於 2022-8-11 17:28 編輯
樓上係咪啱啱坐完...
好耐之前嘅年報已經講咗會為全數 Q 車 裝 SACEM，而第一抽 SACEM 預計 2022 年 投入服務。事實上，TS#77 應該 9 月左右會出街載客。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2136193-1-1.html
希望 admin 唔好又以為係新聞而推po啦，好誤導㗎。同埋睇下 fb pm 啦。
樓上係咪閱讀理解差...
頭幾列抵港Q-Train係TS#1-9，擺左三四年都未裝SACEM同試車
樓上，當第一抽 SACEM-Q 就快出街，間公司又講到明 93 抽 Q 都係用 SACEM，咁仲點會「擺到幾時」呀...
AVBWU291 發表於 2022-8-11 21:47
樓上，當第一抽 SACEM-Q 就快出街，間公司又講到明 93 抽 Q 都係用 SACEM，咁仲點會「擺到幾時」呀... ...
硬係覺得﹐成件事係隨時仲有變。
未必全數新車都會改裝舊訊號系統﹐全數新車 "提早" 營運載客。
睇下今日某報的報導﹐睇下點講先 :
節錄
另外，四條行走巿區的鐵路線，現正進行信號系統更新，雖然硬件更換進展順利，但承辦商需要較長時間完成軟件安全保證工作，港鐵正研究其他可行方案，令新系統可以盡早投入服務。即係﹐暫時欠的係軟件層面。
** 無講完全放棄新訊號系統
會唔會全部新車改裝舊訊號系統﹐主要都係睇新訊號系統幾時可以再重新測試。
換句話說﹐變數就係全數新車轉晒舊訊號系統發生先﹐定係新訊號系統有重新測試的條件發生先。
我自己就唔會排除﹐可能會留1-2抽新車﹐唔會改裝舊訊號系統﹐以便日後有測試條件時﹐短時間內可以進行。
不過﹐都可以肯定就係新訊號系統都會有一段幾長的時間﹐唔會重新開始進行測試。
新訊號系統可以去到上線營運﹐仲係一個遙遙無期。
如果唔係﹐就唔駛再向現有訊號系統交 "保護費" :P
其實全用C/Q，加減速開盡1.3m s^-2，重開門機會較少，應該四條線都會有多兩三秒走盞，又變咗無咁急要換新信號
Ricky403 發表於 2022-8-12 10:31
其實全用C/Q，加減速開盡1.3m s^-2，重開門機會較少，應該四條線都會有多兩三秒走盞，又變咗無咁急要換新信 ...
之前有無話想透過更換新訊號系統﹐再配合新車去增加班次?
至於急唔急換訊號系統﹐我估都係睇運作成本(維修成本)及可靠性做一個重要參考指標。
另外﹐新系統會唔會有更靈活去提供更多的新功能﹐亦是考慮之一。
即使有條件永續(廠家肯不停生產零件)﹐買入的成本未必低﹐長遠計就更換新系統會比較著數。
Ricky403 發表於 2022-8-12 10:31
其實全用C/Q，加減速開盡1.3m s^-2，重開門機會較少，應該四條線都會有多兩三秒走盞，又變咗無咁急要換新信 ...
一個黃埔站既神級設計,已經令到觀塘綫用咩信號都吾會可以加密班次