[建議] 將軍澳南部分路線重組 - 793, 795X (795/795P) 及 797 線
前言由於現時 793 , 795X 及 797 互有重疊
同時部分客源同 796X 重疊
例如將南來往九龍城 : 793 / 796X
將南來往旺角 : 793 / 795X
康城來往九龍灣 : 793 / 797
主要改動
793 改為康城直出 , 加強駁腳功能及簡化路線節省資源
795X 主打將南 往 九龍西
796X 主打將南 往 九龍中
797 改往將南 往 九龍灣
詳細建議
1. 793 將軍澳工業邨 - 蘇屋邨
簡化路線 , 改由清水灣半島 直達 將軍澳隧道
以及來回程繞經康城站總站 , 以取代 797 於環保大道功能
代替路線
將軍澳工業邨 - 將南 , 797M / 793 轉乘 795X
將南 - 九龍灣 , 797
將南 - 九龍城 , 796X
將南 - 九龍西 , 795X
用車 12 輛
建議好處
提供更直接路線由將工及康城直達九龍市區 , 大幅加密康城及將工來往將隧駁腳 (維持 15 分一班)
節省大量繞經將南之車輛 (大約 4 輛) 並投放至其他路線
2. 795X 清水灣半島 - 蘇屋邨
大幅改變路線 , 九龍西路線改為順走 , 不經西九龍走廊 , 不入蘇屋 , 延長至荔景北 , 加經荔景山路
795X 清水灣半島 - 荔景北
往荔景北方向
https://goo.gl/maps/EMqwoFR3Jp8gWEdL8
由 24.9 公里延長至 25.1 公里
往清水灣半島方向
https://goo.gl/maps/Mibu6rpD8TNfVCGk9
由 25.7 公里縮短至 25.4 公里
荔景北使用現有公眾車坑
收費及班次不變
用車 10 輛
代替路線
蘇屋 : 795X 轉乘 793 線
建議好處
以現時車數提供更大服務範圍 , 及延伸至深水埗及荔景山一帶
減少繞路經西九龍走廊一段
與 793 線於將南康城分工更明顯
3. 795 及 795P 改往蘇屋
九龍區大致同前 795X 路線 , 更有效改善發車時間穩定性
4. 797 改道及縮短路線
由於 797 於觀塘區大致有 98 覆蓋 , 康城來往九龍灣有 793 , 來往新蒲崗則需求極低
建議大幅改道, 作為 793 不經將南之補償
797 清水灣半島 - 九龍灣(循環線)
往九龍灣方向
https://goo.gl/maps/mrfWiu5Co9DdvLkD6
往清水灣半島方向
https://goo.gl/maps/rrb9V4Yg7FztXqNL9
每 30 分鐘一班 ,
全程行車時間 60 分鐘, 用 3 車 (-5)
建議好處
減少不必要之路程大幅減少使用車輛
減少與 793 之重疊及重新劃分服務範圍
其他
清半相信會唔夠位 , 或需使用南行巴士彎作停泊
(https://goo.gl/maps/uAq689dpCcbN9r5b9)
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