2022年度鐵路統計數字
本帖最後由 Hopuco 於 2023-4-12 17:52 編輯立法會財委會特別會議出左文件披露部份鐵路統計數字，每年例牌有最繁忙路段以及載客率，文件如下：https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/fc/fc/w_q/tlb-c.pdf
係pdf第205頁，有各條重鐵路線既載客率，因為2022年東鐵過海，有唔少路線最繁忙路段都有變化，包括：
東鐵線：沙田至大圍==>大圍至九龍塘
觀塘線：石硤尾至太子==>彩虹至九龍灣(文件打錯字做石硤美;P)
荃灣線：油麻地至佐敦==>深水埗至太子
東涌線：九龍至香港==>奧運至九龍
pdf第211頁有高鐵統計數字，2023年2月大約係19年2月既45%
關於各種新線，第159至160頁，當中：
南港島線(西段) ：正 因 應 華 富 邨 重 建 計 劃 及 有 關 地 區 的 人 口 結 構 變 化 進行規劃。根據 房 屋 署提 供 的資 料，預 計現 有 居民 於 2027/28年 起 陸 續 由 華 富 邨 遷 移 至 薄 扶 林 南 的 接 收 屋 邨 。 待 遷 移 首批 居 民 並 清 拆 有 關 現 址 樓 宇 騰 出 空 間 後 ， 相 關 鐵 路 設 施 建造工 程 可隨 即 開展 。
東九龍線：政 府 現 正 探 討 以 高 架 無 軌 捷 運 系 統 作 為 原 重 型 鐵 路 的替代方案，技術可行性研究預計在2023年年中完成。
北港島線：港 鐵 公 司 現 正 進 一 步 研 究 可 行 方 案 ， 以 改 善 項 目 的 設計。
唔講唔知原來南港島綫朝早係南行多人過北行 clivetock 發表於 2023-4-12 19:39
唔講唔知原來南港島綫朝早係南行多人過北行
多人去黃竹坑開工
又話屯馬綫一期之後東鐵綫最繁忙時段唔會再係大圍 ⇄ 九龍塘嘅？而家咪又返去舊時但變晒9卡運載力減少。 2021同2022對比繁時個人數全線下跌
係咪反映香港啲乜嘢呢:D YellowWorksheet 發表於 2023-4-12 20:50
又話屯馬綫一期之後東鐵綫最繁忙時段唔會再係大圍 ⇄ 九龍塘嘅？而家咪又返去舊時但變晒9卡運載力減少。 ...
多左原馬鐵段嘅乘客使用東鐵過海
2022年上半年都係「第五波」，條數好難作準。下年有2023年數據，對比2018/19年，至會見到真正分別。
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23041/st_ttc_2023_017_tc.pdf
有沙田區議員也問東鐵客量變化，我覺得現在東鐵也密了，始終對MTR來説，有足夠的就跨境客量就加班。
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