Ricky403 發表於 2023-6-19 11:13
中段多人交更或食飯
塞到未做最後一單已經夠鐘
咁都要車長食完飯/接手返到黎先有得做
的確，「當值」6小時後必須提供30分鐘大休，的確好影響巴士公司內部編更運作，會搞到失去運作彈性，搞到就算有司機有車返到站頭都只能眼白白睇住甩班/相隔好多分鐘都冇車開；6小時後休息呢個數是否有甚麼文獻支持?
尖沙咀碼頭計，6 號線有時可能要同905/171等線夾埋一齊至編到個6小時上限更份，但6,171呢啲線彌敦道一有壞車阻路就受影響。蘇屋2號線有些更份又可能要同112併埋一齊至剛剛好夾得埋不超過6小時，又係一齊會受彌敦道狀況影響。
cz9328 發表於 2023-6-24 01:43
幾年前有個女站長拍車門要卡佬開閘，然後提一提個卡佬過咗鐘都未開車......可能個女站長形象&語氣較為似「 ...
一次半次就話大意唔記得咗啫,
經常打大打細嘅慣犯其實大可以用［擅離職守］為由辭退
不過呢行長期唔夠人做,
通常最後都係用甩車長牌返士啤做紀律處分,
守夠幾個月行為良好嘅咪比佢掛返牌... cz9328 發表於 2023-6-24 02:17
的確，「當值」6小時後必須提供30分鐘大休，的確好影響巴士公司內部編更運作，會搞到失去運作彈性只能眼白 ...
其實小休已經改咗要不少於40分...
現時編車長更份時亦會盡量斬走小休,
寧願比足食飯時間>60分, 仲可以慳到補水~
不過編更班天才, 唔好預期佢哋會編得靚仔,
最後有咩事(甚或無事)都係要站長去執手尾... cz9328 發表於 2023-6-24 02:17
的確，「當值」6小時後必須提供30分鐘大休，的確好影響巴士公司內部編更運作，會搞到失去運作彈性只能眼白 ...
六小時呢個數其實唔難推敲出來：一工八小時，如果四個鐘就落閘，就真係變咗全部人堆埋一齊食，毫無彈性，取個平衡咪六個鐘。
ENS529 發表於 2023-6-24 07:21
一次半次就話大意唔記得咗啫,
經常打大打細嘅慣犯其實大可以用［擅離職守］為由辭退
藉口呢樣嘢，無窮無盡的。劈車者事後交得出醫生紙的話， D 主任當日亦無佢辦法。
然而，如 D 慣犯第日瀨咗嘢或者有求於公司，佢不能期望人地不念舊惡囉。
cz9328 發表於 2023-6-24 02:17
的確，「當值」6小時後必須提供30分鐘大休，的確好影響巴士公司內部編更運作，會搞到失去運作彈性只能眼白 ...
自行腦補到巴士公司編更一定塞到六粒鐘先食飯有咩意思
cz9328 發表於 2023-6-23 23:42
其實站長有冇得在站長亭電腦人手在備註欄打幾隻字咁呢? 定係要由車務組/派更部職員經中央系統打多幾隻字才 ...
備註係站長打，當然有預設字眼 cz9328 發表於 2023-6-23 23:42
其實站長有冇得在站長亭電腦人手在備註欄打幾隻字咁呢? 定係要由車務組/派更部職員經中央系統打多幾隻字才 ...
站長梗係可以即時打字啦
例如通知車長收車改泊第二個地方
臨時要幫手補油之後先收
好似最多可以打30隻字
如果要等車務組打
應該仲亂多幾錢重
車務組邊可能趕得切幫哂咁多個站頭打XDDD
ENS529 發表於 2023-6-24 07:28
其實小休已經改咗要不少於40分...
現時編車長更份時亦會盡量斬走小休,
寧願比足食飯時間>60分, 仲可以慳 ...
好耐好耐之前食飯只係編約40分鐘，依家變到小休都40分，舊底班日薪咪隨時小休時食飯都可能冇難度 (以前慣晒) 唔使遮啦，係 1986 羅國來，條友出名長開10機km/h 單單過鐘
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