東鐵下繁好似特別遲先開始
本帖最後由 TA7343@N241 於 2023-8-5 01:56 編輯東鐵非繁4分鐘一班，下繁約3分鐘一班。
南行為咗攝沙田起載特車，放工時間下行幾班隔成6-7分鐘一班，當中有抽0394 17:46沙田開。
目前新界北一帶又有好多地盤/藍領工人，唔少住九龍市區，逆通勤乘客非常多。
地盤/藍領又一般比白領早收工，五點幾已經搭緊車返屋企。
而沙田起載車之前嗰個站——火炭，東鐵新界段沿線多人返工嘅地方，結果成為最遲開始下繁嘅車站。
0396到火炭，基本已經爆晒，每隻門只能夾硬上到一兩個人，其餘成大堆收工客要焗等3-4分鐘後嘅下班，但下班始終爆爆哋。
偏偏東鐵要差唔多五點開始出車，成六點先全線開始晚繁，五點幾依然keep住非繁約4分鐘一班。
其他線基本上五點半左右出齊車，屯馬線甚至四點頭就陸續出車。
是否港鐵依然認為東鐵客流一定係港九入新界，而港九班人又冇咁早收工，所以下繁比其他線特別遲開始？
印象中馬鐵終點站仲喺大圍個年代，情況同目前東鐵相差無幾，五點後先出車，六點先全線晚繁。
本帖最後由 Ricky403 於 2023-8-5 11:59 編輯
你可以爬番咁多年東鐵綫特車文，2020年之前，其實一樣有三班沙田中載南下，有一班都係17:30前後先喺沙田開
最難頂係2020年中減班後，大學南行可以6點前全部隔5分鐘以上，後尾慢慢補番大埔墟特車先好啲 問題根源在於鐵路公司唔識做好「客控」呢樣嘢。
好似廣州地鐵咁，喺大站前1-2個站限制上車人流，
令列車到達大站時，車廂仲有充裕位置供乘客上車。
#大家真係唔想焗住等三四班車先上到 本帖最後由 TA7343@N241 於 2023-8-5 15:48 編輯
s20131417 發表於 2023-8-5 14:54
問題根源在於鐵路公司唔識做好「客控」呢樣嘢。
好似廣州地鐵咁，喺大站前1-2個站限制上車人流，
令列車到 ...
南行計，感覺五點幾惡劣過六點幾大家認為放工最繁忙嘅時間。
雖然何東樓喺東鐵中間位，唔似得其他線一樣有兩邊起載。
冇記錯一係大埔墟起載，一係沙田起載落九龍金鐘方向，偏偏冇大學起載往羅湖/落馬洲。
搞到下繁初段五點幾大埔墟以北（包括羅湖），可以疏過日間非繁好多。
依個時間無論旅行團散band落返香港，定北區幾個地盤收工，車廂環境同早繁相差無幾。
keep住4分鐘或者拉疏幾十秒，再攝一抽中段起載，下游車站密少少兩分鐘多啲一班同早繁睇齊到底有幾難
:L
本帖最後由 JA5674 於 2023-8-7 07:40 編輯
s20131417 發表於 2023-8-5 14:54
問題根源在於鐵路公司唔識做好「客控」呢樣嘢。
好似廣州地鐵咁，喺大站前1-2個站限制上車人流，
令列車到 ...
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請刪, 謝謝!
根據隔離B2板個新post嘅logic，港鐵咁做簡直係軟對抗緊政府力捧北部都會區嘅政策:'( TA7343@N241 發表於 2023-8-5 15:46
南行計，感覺五點幾惡劣過六點幾大家認為放工最繁忙嘅時間。
雖然何東樓喺東鐵中間位，唔似得其他線一樣有 ...
大學站近車廠,但多年來點解仲未有大學北行起載車?
groom1002 發表於 2023-8-7 11:28
大學站近車廠,但多年來點解仲未有大學北行起載車?
東鐵綫過咗沙田都無乜人上車啦
甚至屯馬綫都理應畀多啲大圍廠出嘅車喺第一城調頭，尤其下繁而家全部大圍廠出嘅車都載客到烏溪沙，令紅磡西行要17:18後先開始3.5分鐘一班 s20131417 發表於 2023-8-5 14:54
問題根源在於鐵路公司唔識做好「客控」呢樣嘢。
好似廣州地鐵咁，喺大站前1-2個站限制上車人流，
令列車到 ...
無真正解決問題，樽頸位依然喺到
大陸地鐵又慢巴士又慢，大城市返放工揸車或call的比率比香港高好多，唔見得係香港要學嘅對象 TA7343@N241 發表於 2023-8-5 15:46
南行計，感覺五點幾惡劣過六點幾大家認為放工最繁忙嘅時間。
雖然何東樓喺東鐵中間位，唔似得其他線一樣有 ...
而家有羅湖貨場出上水起載/上水收車番羅湖貨場班次
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