港鐵與政府簽署東鐵綫古洞站及屯門南延綫兩份項目協議
本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-9-5 21:07 編輯https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-23-059-C.pdf 本帖最後由 chikng2227 於 2023-9-6 10:48 編輯
其實屯門南延線點解唔過埋海去赤臘角呢？又話機場三跑完成後會每年有1.2億人使用。一條機鐵都好難handle到咁龐大的人流數字。
定係政府其實都知機管局的數字係做假？
機場「三跑」啟用 助力灣區騰飛
三跑系統項目於2016年動工建造，在現有機場島以北填海拓地約650公頃，規模相當於興建一個新機場，預計全面投入服務後年客運量可達1.2億人次，年貨運量可達1000萬噸。除第三跑道外，項目還包括擴建二號客運大樓、興建新T2客運廊、旅客捷運系統及行李處理系統等，目標2024年完成整項工程。整個項目預計耗資1415億元。
chikng2227 發表於 2023-9-6 10:44
其實屯門南延線點解唔過埋海去赤臘角呢？又話機場三跑完成後會每年有1.2億人使用。一條機鐵都好難handle到 ...
屯赤飽和啦咩？ 香港機場係以貨運為主 he_01 發表於 2023-9-6 10:46
屯赤飽和啦咩？
即係要等到飽和先可以研究起唔起？真係有遠見。
2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成。到時再算？
chikng2227 發表於 2023-9-6 10:52
即係要等到飽和先可以研究起唔起？真係有遠見。
2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成 ...
入面班人做到等退休，講咩遠見呢，有遠見就唔會日日提搞夜市；要刷KPI交功課，佢哋眼前要搞嘅「大項目」先有意義；「香港國際機場預計在2035年可達到處理年客運量1.2億人次、年貨運量1,000萬公噸的目標」預計數字啫，評心而論，有人信貨運量好客運量人次好，未來十幾年持續上升?
chikng2227 發表於 2023-9-6 10:52
即係要等到飽和先可以研究起唔起？真係有遠見。
2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成 ...
屯門南延線喺碼頭係高架 唔會落得切海 就算要起條線落機場都唔會係屯馬綫 he_01 發表於 2023-9-6 11:55
屯門南延線喺碼頭係高架 唔會落得切海 就算要起條線落機場都唔會係屯馬綫 ...
咁點解唔一直高架過海到機場？ chikng2227 發表於 2023-9-6 10:52
即係要等到飽和先可以研究起唔起？真係有遠見。
2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成 ...
睇下而家條機場快線情況係點﹐最高容量 及 現時(疫情前)的班次又如何?
密極咪10分鐘一班﹐設計最高就4.5分一班車。
而家連行李卡為8卡車﹐設計上係10卡車。
連MTR 自己都睇淡客量增長﹐都未有為加卡/加班去做任何準備。
準備換新車﹐亦無增加列車/車卡數目﹐可想而知。
真係預見有飽和﹐再去起另一條獨立鐵路去市區﹐例如駁去東九龍。
又或者將大嶼山段4線化﹐再欣澳附近做分支﹐駁去新的人工島/東九.....。
現時﹐真係不用擔心機場鐵路不足的問題。
petershum0711 發表於 2023-9-6 12:18
咁點解唔一直高架過海到機場？
橋躉高度與航空安全淨高會係一大考慮
條橋低得滯倒頭來限制了船隻航行