所以我一早預計係啱, 城巴太低估大埔客流
應該及早計劃沙田大埔拆線, 放棄沙田大埔流水, 加快回車
B8P 經太和站, 大埔中心, 廣福邨, 廣福道, 太和站, 分流B7
B8X 直接來回大涌橋道, 飛大埔
Jamesho81 發表於 2023-9-14 09:54
簡單嚟講，客就係得咁多。平日有鬼需求北上咩，俾盡有一班係賺，其他班次全蝕都死啦。我有三日大約朝早11 ...
咁第一城？
腦夫子 發表於 2023-9-14 19:28
所以我一早預計係啱, 城巴太低估大埔客流
應該及早計劃沙田大埔拆線, 放棄沙田大埔流水, 加快回車
B8P 經太 ...
B8P都仲有可以，B8X邊度會掂，大涌橋路成個沙田最出唔到客嘅地方咁滯
Jamesho81 發表於 2023-9-14 19:47
B8P都仲有可以，B8X邊度會掂，大涌橋路成個沙田最出唔到客嘅地方咁滯
B8X一粒鐘一班都唔知夠唔夠客;P
sunhoo 發表於 2023-9-14 10:12
平日開埋B8，亦多左一個營運商做大埔單向往沙田河東。就呢度來講，B8有同小巴爭客。 ...
806A和806B做唔到富豪至大圍一段兼要入科學園(少量特車班次除外)，72A、73A和74A行埔公、B8行吐公，秦石一帶去大埔更加是B8獨市位。
Jamesho81 發表於 2023-9-14 19:47
B8P都仲有可以，B8X邊度會掂，大涌橋路成個沙田最出唔到客嘅地方咁滯
B8P我寧願佢做B8做唔到既位，太和後跟A47X行，用運頭塘/大埔墟站/廣福做總站。
B8X入唔到沙中，都係入沙角街算數。無謂搏有人係乙明邨落車行過新城市。(其實乙明邨個站，如果城巴肯做下功課，都應該有用)
sunhoo 發表於 2023-9-13 13:29
B8平日需求係induced demand，唔開就無需求，開越多需求越大。留意我只講B8，而B8+B7總需求在平日就係零 ...
就算無 B8，要去蓮塘北上，大可以東鐵 + B7
lauivan 發表於 2023-9-13 16:08
火車北上無$2, 沙田大埔大把 $2 黨, B8 遲早好似開到B1 咁密
唔知政府會唔會想將口岸線剔出 $2 資助；機場 A 車、港鐵過境段都無，口岸 B 車無 $2 都合理
lauivan 發表於 2023-9-13 16:08
火車北上無$2, 沙田大埔大把 $2 黨, B8 遲早好似開到B1 咁密
問題係城巴有冇咁多人咁多車🙈講開又講，B1班次密度我諗已經係破晒記錄咁滯，城巴應該做唔到佢嗰個效果🙈
AVW28 發表於 2023-9-15 08:08
B8P我寧願佢做B8做唔到既位，太和後跟A47X行，用運頭塘/大埔墟站/廣福做總站。
B8X入唔到沙中，都係入沙 ...
大埔區內其實幾易行，拆到一街一線只會令到等車更難，試冧下一個大元邨嘅人，行上去汀角路等P仔，如果送左車尾，佢行去舊墟好定係企定定等好？如果有資源嘅話做密大埔短棍好過，跟原線停就夠，啲客就會好似磁石咁吸哂過嚟，唔需要特登兜去佢地樓下。