九巴 49M 加班
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1698628844_8243_0.pdf
加字軌定加order? 幾時開藍澄灣特班去疏導下948拖喼客為患問題？
不過嗰幾間酒店都唔係母公司嗰啲帝字輩酒店嚟嘅，應該唔會理嚕 其實如果想用最少資源去做到最多既野，
就應該搵一架車不斷來回青富苑同青桃樓，
方便居民轉乘自家路線。
咁短車程，一架車都足夠做到12-15分鐘一班，
點都好過而家最密都要20分鐘一班。（以咁短途路線來講，長期開20-30分一班，真係好趕客。） 本帖最後由 3bx 於 2023-10-30 14:10 編輯
neoplan720p 發表於 2023-10-30 11:21
其實如果想用最少資源去做到最多既野，
就應該搵一架車不斷來回青富苑同青桃樓，
方便居民轉乘自家路線。
49M 下繁開始應該跟249M整合，即249M到青槐樓站後->美景花園巴士總站->青富苑->跟49M返回青衣站。
將49M 1部車加到249M，變相青富苑有頻密班次，明翹匯客又行少D，美景花園去青衣城會快咗些少。
不過都係FF，因為以下原因:
1. 九巴唔似城巴，唔喜歡一綫2行法
2. 涌美路去青衣城/青衣城去青富苑 客會投訴用多了時間搭車。不過青富苑換來頻密班次，投訴機會較少
3. 美景花園5、7、9座落車行遠咗
neoplan720p 發表於 2023-10-30 11:21
其實如果想用最少資源去做到最多既野，
就應該搵一架車不斷來回青富苑同青桃樓，
方便居民轉乘自家路線。
青富苑個地理位置本身就根本唔需要新路線應付。本應係借機同現有迂迴路線整合（249M) 或者分拆出有番咁上下密嘅班次。半個鐘一個鐘一班車真係聊勝於無。 3bx 發表於 2023-10-30 14:03
49M 下繁開始應該跟249M整合，即249M到青槐樓站後->美景花園巴士總站->青富苑->跟49M返回青衣站。
將49M ...
都有方法既, 將49M同249M一齊改
249M, 原線去到青槐樓後, 去青富苑, 之後跟49M返青衣站
49M就將總站搬去青衣站, 原線去到青富苑後, 去美景花園(青康路), 再跟249M返青衣站
咁樣可以長青, 美景來回青衣站, 唔使經涌美個邊
12Lane 發表於 2023-10-30 14:12
青富苑個地理位置本身就根本唔需要新路線應付。本應係借機同現有迂迴路線整合（249M) 或者分拆出有番咁上 ...
算啦，政府做野根本就無任何準則可言。
岩岩用Google Map 度過，
青富苑行返出去青康路「美景花園」巴士站，
約300m / 5分鐘路程。
粉嶺暉明邨行返出華明巴士總站，
係約600m / 10分鐘路程。
咁點解暉明邨又唔駛招標開新線？
alex218 發表於 2023-10-30 14:14
都有方法既, 將49M同249M一齊改
249M, 原線去到青槐樓後, 去青富苑, 之後跟49M返青衣站
49M就將總站搬去 ...
這樣做要49M加班，及會分薄現有249M班次，爭議比較大。
本帖最後由 kei_hk 於 2023-10-30 14:51 編輯
3bx 發表於 2023-10-30 14:40
這樣做要49M加班，及會分薄現有249M班次，爭議比較大。
其實﹐最簡單就係249M 及 49M 做改動﹐成為單向走線﹐唔係來回都行相同的路線。
249M由青衣站開出﹐去到美景迴旋處就去青富苑﹐再跟49M的走線返青衣站。
另一條線就用相同的路線﹐但係反向行走。
2條線梅花間竹於青衣站開出﹐班次就只需要夾埋係現時的水平﹐再按情況稍稍加密少少﹐就可滿足需要。
美景青富﹐以至長青﹐都可有較快的車程。
又做到島內的流水需求。