兆康友 發表於 2023-11-5 11:39
平版月票定價$400每日5程30日有效，唔知可唔可以？
只係需要返工放工搭九巴嘅客，見到400蚊5程 VS 800蚊10程，你覺得佢地會幫襯邊款月票？
對於減低利潤嘅推廣，巴士公司有幾大興趣咁做，我諗大家都心知肚明。
lsc04d11 發表於 2023-11-5 11:44
你叫兆康友 點解唔係你俾資訊而係問嗰個呢？
btw 剛搭車出市區 過左嘉龍村有架63X停左喺度 睇eta 50號一 ...
師兄唔洗咁認真覆架！睇佢講俾d資訊都係一隻色到尾！佢唔去搭未等下俾位雷峰同志分享囉！搭左另一隻色會好大問題架！
le914 發表於 2023-11-5 13:19
只係需要返工放工搭九巴嘅客，見到400蚊5程 VS 800蚊10程，你覺得佢地會幫襯邊款月票？
對於減低利潤嘅推 ...
相反地，將利益最大化既後果就係冇人會買，
九巴賣既唔係咩luxury野，而係最普通既日常出行既服務,
要睇既唔係profit margin有幾大，係睇turnover有幾密，
齋睇margin，多多錢都唔夠蝕，係張月票賣到1500/1600蚊，
拎盡政府既津貼，但係事實根本唔係咁多人會搭到咁多程九巴，
識計既最多買完你一次已經唔會再番轉頭，
樓上有師兄講過例子，
張月票要做既係拉多啲人去買，唔係係一個人身上拎到最大比例既利潤
cruisesnet 發表於 2023-11-5 11:34
你個平版月票就到九巴覺得雞肋
平版究竟係咩價位，咪佢地公司去計番條數，比如唔過海既平啲，因為少左過一條隧道既支出，
一間公司拋一個package除左吸引啲人買佢之外，
係build up緊一個公司既形象，哩啲無形資產都係公司既利潤之一
hokwanlam 發表於 2023-11-5 08:51
其實九巴張月票都仲有好大改善地方，800蚊對好多人都好雞肋，
尤其中短途線客，可能班人一日只係搭兩三轉 ...
潑出咗嘅水收唔返 , 但未潑嘅水就唔想再潑
所以平價月票同屎水月票基本上都無乜機會發生
YY487 發表於 2023-11-5 22:33
九點大角咀見到 50, 的士級客量
條P63X今日先第一日又無得要求咁多
本帖最後由 12Lane 於 2023-11-6 00:31 編輯
兆康友 發表於 2023-11-5 11:39
平版月票定價$400每日5程30日有效，唔知可唔可以？
5、10、20程燈油火蠟都係差唔多，就算縮到五程我敢講賣八百都一樣有番大部分捧場客，所以佢比幾多唔係咩野重點。佢主要都係食住你出入長征果兩程，果啲野咩港島/九龍市區穿梭佢都唔會care呢啲車程數量，因為好大程度個客本來都唔係好揀搭九巴（巴迷除外啦），你買左月票後等登搵方法死等九巴，某程度上你已經付出左個選擇or even時間成本，呢個就係九巴冇蝕多到好多而又令月票客擁有「幸福感」嘅技倆。
賣四百蚊有可能嘅，但用番可能只係十蚊線樓下免費，多過就補差價就反而有少少可能。
YY487 發表於 2023-11-5 22:33
九點大角咀見到 50, 的士級客量
今日尖沙咀搭去旺角，街客得 10 個以內，仲有大約 8 個巴膠:L
希望城巴之後可以做大條線啦
有啲期待 56 嘅表現，非繁（尤其朝早上水去菁田方向）表現唔知點呢？;P
旺角街市報站有 sell 人轉 79P 同 79X 往皇后山
（表示我就係試吓轉，結果到站嗰陣 79X 仲有 24 分鐘先到站，兩條線都係 30 分鐘定點，即係所有班次都係咁上下）
hokwanlam 發表於 2023-11-5 15:06
平版究竟係咩價位，咪佢地公司去計番條數，比如唔過海既平啲，因為少左過一條隧道既支出，
一間公司拋一 ...
正如閣下所講，屎水叫極都唔出（雖然最後都想出但被否決），個公司形象正正係下降（先唔好計好多孤寒回贈或者掠水轉乘呢啲，只針對月票呢part）
始終交通工具並唔係奢侈品，唔係你想唔用就唔用咁簡單，都好應該賺錢之餘，仲要考慮埋普羅市民嘅感受同開支先啱