建議全面加強荃葵青過海巴士服務
荃葵青過海需求甚殷，但只有兩條全日過海巴士線，往往耗費逾一小時過海，相反距離更遠的大西山設有多條全日過海巴士線，只須約四十五分鐘過海。930 所有班次以荃灣西站為終點站，每日往荃灣0555-1055的班次由20減至25分鐘一班
930E 大窩口邨富安樓至太古康怡廣場，新界走線依930,平日服務，來回各兩班
930X 提早銅鑼灣開的頭班車至0600,新增時段每30分鐘一班
934 延長服務時間，部分班次以銅鑼灣維園為終點站
由荃灣
一至五
0530-0630 30
0630-0700 15*
0700-0900 5-10*
0900-1000 12*(往銅鑼灣)
1000-2200 30
六
0530-0730 30
0730-0845 10-15
0900-0930 15*
0930-1310 20*(往銅鑼灣)
1330-2200 30
日
0530-0900 30
0900-1300 20*(往銅鑼灣)
1320-1400 20
1400-2200 30
由灣仔
一至五
0730
0900-1530 30
1545-1645 30*
1645-1920 15-20*
1920-2150 30*(由銅鑼灣)
2230-0000 30
六、日
0900-1530 30
1545-1950 20-25*
1950-2150 30*(由銅鑼灣)
2230-0000 30
934E 荃灣灣景花園至太古康怡廣場，新界走線依934,平日來回各兩班
935 由安蔭班次加班
由安蔭
一至五
0700 0720
0740-0820 8
六
0700 0730
0750-0820 15
936 延長服務時間
由石圍角
一至五
0530-0630 30
0820-1000 15-20
1000-2200 30
六
0530-0630 30
0820-1200 20
1200-2200 30
日
0530-0800 30
0800-1200 20
1200-2200 30
由銅鑼灣
一至五
0900-1600 30
1600-2000 15-20
2000-0000 30
六、日
0900-1600 30
1600-2200 20
2200-0000 30
936A 向銅鑼灣方向加班，取消回程
由石圍角
一至五
0645-0745 12
0755 0805
六
0645-0805 20
936E 石圍角至太古康怡廣場，新界走線依936,平日來回各兩班
948 延長服務時間，下繁以948B/P名義服務
由長安
一至五
0530-0620 15-20
0830-1100 15
1100-1700 20
1700-2300 30
六
0530-0705 15-20
0705-0830 8-12
0830-1730 20
1730-2300 30
日
0530-0800 30
0800-1700 20
1700-2300 30
由天后
一至五
0700-1200 30
1200-1645 15-20
1915-2300 12-15
2300-0000 20
六、日
0700-1200 30
1200-1640 20
1620-2320 12-15
2320-0000 20
948A 取消
948B增設回程，回程不經青富苑
由翠怡花園
一至五
0640-0825 6-10
由天后
一至五
1700-1900 8-10
948P延長至長宏，增設回程
由長宏
一至五
0640-0825 6-10
星期六不變
由天后
一至五
1700-1900 8-10
948X 加班
長宏
由一至五
0700-0810 10
星期六不變
最兜個條936又唔見你拆佢 其實我想問下樓主，車從何來？
有冇諗過要加幾多部車去做？
咁係新界西北過海線
與ⵣ相比時間上有競爭力
荃葵青除了遠離ⵣ嘅區域
(即係現時嘅服務)算係持平
再擴展/加密難吸更多嘅客
Anyway,要創作嘅就諗諗荔景山 TN1073 發表於 2024-4-23 12:17
其實我想問下樓主，車從何來？
有冇諗過要加幾多部車去做？
最大鑊係銅鑼灣點變咁多quota 比線入
96 取消左 930 都入唔到唔使諗其他
回應返幾點
1）936兜路問題：依家936都未全日，等全日咗再算
2）用車：好多線已經減咗班，夠車有突，加埋936+935有15部，934有13部，948有13部，現有時段冇乜加班下延長服務時間應該冇咩額外用車
3）需求：北葵、青衣、西約好多地方都冇鐵，絕對有需求
4）銅鑼灣quota: 好多紅隧線港島本土線已經減咗班
5) 荔景山：30,45,46等線客量一般，唔見有足夠需求
本帖最後由 kmb71k 於 2024-4-23 21:32 編輯
WN4156 發表於 2024-4-23 21:13
回應返幾點
1）1）936兜路問題：依家936都未全日，等全日咗再算
2）用車：好多線已經減咗班，夠車有突，加埋936+935有15部，934有13部，948有13部，現有時段冇乜加班下延長服務時間應該冇咩額外用車
3）需求：北葵、青衣、西約好多地方都冇鐵，絕對有需求
4）銅鑼灣quota: 好多紅隧線港島本土線已經減咗班
5) 荔景山：30,45,46等線客量一般，唔見有足夠需求
又一個聰明仔以為減咗同區好多班車會多咗好多資源嘔出嚟俾其他線加班
其實只不過係因為巴士公司長期唔夠人手而將客量唔太達標既路線減班以彌補人手問題
減班=/=人手多咗
kmb71k 發表於 2024-4-23 21:30
又一個聰明仔以為減咗同區好多班車會多咗好多資源嘔出嚟俾其他線加班
其實只不過係因為巴士公司長期唔夠 ...
最多可以抽32,34M,43M等依堆少客線
本帖最後由 kitarolo 於 2024-4-23 21:50 編輯
WN4156 發表於 2024-4-23 21:13
3）需求：北葵、青衣、西約好多地方都冇鐵，絕對有需求
真係有需求嘅地方咪直接加班
934 936 948票價唔低,前兩者
係獨營,有信心嘅營運商仲唔加咩
5) 荔景山：30,45,46等線客量一般，唔見有足夠需求
講緊而家未有巴士嘅範圍,例如
浩景臺,華員邨,華景山莊等區域 kitarolo 發表於 2024-4-23 21:48
真係有需求嘅地方咪直接加班
934 936 948票價唔低,前兩者
係獨營,有信心嘅營運商仲唔加咩
浩景臺、華景山莊我諗有生之年應該唔會有巴士入到去
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