新聞得知
這個星期五至日(4~7/1)
只要有聽日4/1都市日報的印花
去東鐵線的客務中心索取免費證
就可以用八仔上落馬州時
經特別通道唔駛俾錢~
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港鐵宣傳落馬 ...
我一直覺得
地鐵宣傳新線好有技巧
好似前幾日昂平 360
又俾佢搞到咸魚翻生
將線通車又識俾兩個禮拜優惠
迪士尼線其實同西鐵一樣左轉右轉先搭到
但又俾佢用第二Ｄ策略淡化左呢點
反觀當年九鐵處理西鐵及馬鐵通車
遠不及地鐵成功
而且往往雷聲大雨點小
通車初期既新聞全部好負面
我諗如果當年港鐵搞西鐵的話
通車初期一定以平價攻佔市場
務求做到平地一聲雷既效果 原帖由 ahbong 於 2008-1-3 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一直覺得
地鐵宣傳新線好有技巧
好似前幾日昂平 360
又俾佢搞到咸魚翻生
將線通車又識俾兩個禮拜優惠
迪士尼線其實同西鐵一樣左轉右轉先搭到
但又俾佢用第二Ｄ策略淡化左呢點
反觀當年九鐵處理西鐵及馬鐵通車
遠 ...
迪士尼線因為有個迪士尼嘛，貴一貴都有人搭既～:lol
論宣傳，真係幾有技巧架，如果係地鐵班人搞西鐵通車，應該首先大賣時間優勢，
又有學生優惠，而且南昌站轉乘會比現在方便，再加埋上蓋物業......咁咪:victory::victory:囉。
九鐵的做法？
西鐵，竟然係用免費轉輕鐵呢招，象徵式收$1都唔使蝕咁多丫～
起咁大條鐵路竟然係預算在大西北以內搭......
馬鐵，甚麼「時值」，甚麼「街坊鐵路」，生意就係生意，
應該主攻出旺角尖咀市場，而唔係只係馬鐵以內咁睇。
我唔識做生意，純粹個人諗法。 原帖由 DIH 於 2008-1-3 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
迪士尼線因為有個迪士尼嘛，貴一貴都有人搭既～:lol
論宣傳，真係幾有技巧架，如果係地鐵班人搞西鐵通車，應該首先大賣時間優勢，
又有學生優惠，而且南昌站轉乘會比現在方便，再加埋上蓋物業......咁咪:victory::victory:囉。
九 ...
九鐵做西鐵通車不見得太差, 時間優勢都好多人知, 不過不夠巴士方便是無得好講的. 未合併前有20萬乘客亦是事實.
反而最想講, 街坊鐵路如果有問題, 咁社區鐵路又點睇? 兩者字面不同, 但裡面相差不遠. 我講的是 西港島線. 原帖由 h2o 於 2008-1-4 10:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵做西鐵通車不見得太差, 時間優勢都好多人知, 不過不夠巴士方便是無得好講的. 未合併前有20萬乘客亦是事實.
反而最想講, 街坊鐵路如果有問題, 咁社區鐵路又點睇? 兩者字面不同, 但裡面相差不遠. 我講的是 西港島線.
首先，馬鐵被戲稱為「街坊鐵路」，
主因是沿線的半公里範圍內建有多個公共屋邨及私人屋苑，因而被外界冠以此名。
可是，西港島綫以「社區鐵路」發展，
是地鐵／港鐵為促進整個社區發展利用此名詞，在一條短延伸路綫中興建行人隧道貫通整個西區的半山及海旁。
由此可見，前者的「街坊鐵路」是由外界定名，是外界的反應；
而後者由港鐵自行定名，只是港鐵的宣傳手段。
大家可以看到，馬鐵的「街坊鐵路」與西港島綫的「社區鐵路」最大不同之處。 原帖由 pakchi70 於 2008-1-4 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西港島又唔同睇法
而家佢地雖然搭巴士都叫ok方便
但次次出親中上環銅鑼灣都塞到嘔泡
我覺得呢條線通咗之後應該唔少人轉搭,唔洗轉車直到銅鑼灣喎,仲有位坐添
當然要睇埋佢收費如何啦 ...
應該會同而家地鐵0既收費階睇齊。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
不過我真係望呢絛 WIL 愈快通車愈好，因為我住係
西環成廿年，已經忍夠 5 系 10 仔0既慢。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
而家只能夠寄望西環唔會變成第二個荃灣。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
回#6 h2o的帖子
西鐵時間優勢其實唔多,時間優勢只限西鐵線沿線的屋村一帶....
況且葵芳荃灣坐巴士絕對唔會比西鐵線慢....
況且未合併前有廿萬客原因係因為運輸署不斷削減屯門天水圍
的巴士班次, 加上有前九鐵的月票優惠先達到廿萬....
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-1-5 22:07 編輯 ]
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