如果現代Rotem成功獲得港鐵列車建造合約的話，水牌將會與原有韓製列車不同。
參考網站： http://www.hyundai-rotem.co.kr/ 原帖由 AVW56 於 2008-2-12 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新訂列車, 個MON都要好似M TRAIN咁擺......
似乎唔多好睇WO
舊車改裝, 就話要考慮其他野姐
而家都訂新車, 點解唔索性考慮好似SP1900咁裝法?
同埋, 個MON的角度, 似乎太斜WO...... ...
SP1900的內籠高才能這樣裝
A/M/K-train 的內籠係唔夠高 原帖由 hklam 於 2008-2-12 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SP1900的內籠高才能這樣裝
A/M/K-train 的內籠係唔夠高
哦, 原來係咁
咁點解地鐵列車樓底咁矮? 受隧道所限? 抑或其他原因? 原帖由 AVW56 於 12/2/2008 16:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哦, 原來係咁
咁點解地鐵列車樓底咁矮? 受隧道所限? 抑或其他原因?
其實香港地鐵樓底已經有返咁上下，
至少我哋中國人企唔會頂天花板先。 原帖由 238X 於 2008-2-12 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實香港地鐵樓底已經有返咁上下，
至少我哋中國人企唔會頂天花板先。
我明白
其實現時地鐵列車的樓底
雖然乘客唔會頂天花, 但好似高返少少好D
其實而家好多乘客都係個頭差唔多店到天花板
特別係新世代D後生仔, 營養好左愈來愈高......
同埋, 我想問一下
為何地鐵列車的樓底普遍較前九鐵的列車為矮
會否因為隧道限高所限, 抑或因為什麼原因?
當初建地鐵為省建造費？
可能因應地鐵隧道起得低(節省建造費？)所以地鐵列車車廂也得矮一些吧？我猜西鐵樓底能比地鐵的高，可能亦是預留空間給將來的過境列車共用路軌通過吧？[ 本帖最後由 kj9021 於 2008-2-12 19:33 編輯 ]
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地鐵受電弓的基座要沉落車廂內天花的空間「偷位」，以便降低滑板的高度，車廂樓底因此較前九鐵的列車為矮。唔知係咪因為空間不足，地鐵個冷氣機就弱ｄ 原帖由 kj9021 於 2008-2-12 16:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能因應地鐵隧道起得低(節省建造費？)所以地鐵列車車廂也不能矮一些吧？我猜西鐵樓底能比地鐵的高，可能亦是預留空間給將來的過境列車共用路軌通過吧？ ...
聽講係因為交流電要用較大空間散熱，所以東/西鐵隧道起得闊大一點！
有錯請插 原帖由 ~~Knysna~~ 於 2008-2-12 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽講係因為交流電要用較大空間散熱，所以東/西鐵隧道起得闊大一點！
有錯請插
交流電的確係要較多淨空（clearance），我唔知真正原因係乜野，但應該唔係「散熱」吧......
係咪防止意外導電呢？