[新聞[ 九龍南綫北段結構已順利完成
港鐵新聞稿http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-08-061-C1.pdf
內文說到鐵路在櫻桃街行車隧道及其旁邊的四條地下排水渠下經過，彼此距離只有1 米至2.5 米，
其實點解唔建在深入地底一些而選擇咁接近行車隧道呢? 相信係避免大幅度上落斜。
另外文中指"工程並沒有影響東涌綫鐵路服務"，
早前東涌線南昌至奧運一段唔係因為受影響而延長左行車時間一分鐘嗎:L
而家只希望連翔道南行/深旺道盡快恢復原貌:Q 。 原帖由 on11358 於 2008-7-3 09:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外文中指"工程並沒有影響東涌綫鐵路服務"，
早前東涌線南昌至奧運一段唔係因為受影響而延長左行車時間一分鐘嗎:L
佢應該係指突發影響到東涌線嘅事件...
而加長一分鐘行車時間,佢只係當常規"調動" 原帖由 |_arco 於 2008-7-3 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍南線不是仍然由九廣鐵路公司建造的嗎?? 為何會由港鐵來搞這些甚麼典禮的............:L
咪「天真」啦:lol，九鐵公司得返兩個人咋，詹伯樂有份主持典禮喎，都算MTR識做喇，
唔通你叫九鐵公司唯一的另一名員工搞晒成個function？:lol 原帖由 Route_99 於 2008-7-3 06:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
內文說到鐵路在櫻桃街行車隧道及其旁邊的四條地下排水渠下經過，彼此距離只有1 米至2.5 米，
其實點解唔建在深入地底一些而選擇咁接近行車 ...
其實九龍南線為了遷就櫻桃街行車隧道，在南昌站掉車軌道盡頭處的九龍南線施工界限處，已經開始立即大幅度落斜，下斜坡度為2.9%，
直到櫻桃街行車隧道附近的下斜坡度才緩解至0.3%。
另外，新聞稿及典禮中已不再提及「九龍西」站，取而代之是「九龍南線新車站」，相信到通車時會有另一個正式的站名（例如之前有板友討論過的「九龍」站或「西九龍」站）。 原帖由 tonyng 於 2008-7-3 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九龍南線為了遷就櫻桃街行車隧道，在南昌站掉車軌道盡頭處的九龍南線施工界限處，已經開始立即大幅度落斜，下斜坡度為2.9%，
直到櫻桃街行車隧道附近的下斜坡度才緩解至0.3%。
另外，新聞稿及典禮中已不再提及「九龍西 ...
亦有可能真係用渡船角呢個地方名．．． 原帖由 |_arco 於 2008-7-3 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係咪要笑呢...:L
咁九鐵本2007年年報又係詹伯樂同陳家強兩位"夾手夾腳"搞掂??:L
我就唔信九廣鐵路公司只係得返兩個人囉.....
唔想咁講, 不過係事實. 年報有寫, 報紙亦有報導 (早排仲討論過第二名員工係邊個). 至於公司日常運作, 好似係由地鐵 "派人支援" 的, 好似話仲要俾錢使用服務架 .....
上次討論九鐵年報: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=294296&extra=page%3D2