駕駛列車一問
我想問 :1. o係香港需要司機去控制行駛速度o既公共鐵路 ,
除o左輕鐵同電車外 , 重有冇其他 ??
2. 咁其他香港鐵路中 ,ato ? atp ? 之類係乜 ? (自動行車系統 ??)
3. 可唔可以熄o左有關系統 ??
4. 現職或新入職o既司機 , 使唔使學係熄o左有關系統之下駕駛列車 ??
5. 以今早西鐵事故為例 , 如果司機學過點駕駛列車 , 點解唔熄o左有關系統 ,
將影響乘客的不便 , 減至最少 ??
先謝回覆 ! 原帖由 jasonwck 於 2008-9-3 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問 :
1. o係香港需要司機去控制行駛速度o既公共鐵路 ,
除o左輕鐵同電車外 , 重有冇其他 ??
2. 咁其他香港鐵路中 ,ato ? atp ? 之類係乜 ? (自動行車系統 ??)
3. 可唔可以熄o左有關系統 ??
4. 現職或新 ...
3.唔係話熄就熄架MA:@
呢個係安全o既考慮
如果熄左
有咩事發生左邊個負責呢?
之前POST過文
基本上只有東鐵線可以手動駕駛
睇傳統信號,大陸直通車o既信號
即紅,黃,(雙黃),綠燈
但西鐵線,馬鞍山線,原地鐵的各條路線
都只係睇駕駛室信號
唔似得東鐵線有傳統信號輔助
既然係壞信號系統
無駕駛室信號
咁就只有用無信號o既方式行車
要以25km/h 行車 (而家MTR好似統一了22km/h) 原帖由 jasonwck 於 2008-9-3 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問 :
1. o係香港需要司機去控制行駛速度o既公共鐵路 ,
除o左輕鐵同電車外 , 重有冇其他 ??
2. 咁其他香港鐵路中 ,ato ? atp ? 之類係乜 ? (自動行車系統 ??)
3. 可唔可以熄o左有關系統 ??
4. 現職或新 ...
我只理解地鐵的控制系統...(前地鐵)
地鐵控制主要有3個mode: "AM", "CM", "RM"
AM 下, 本身係全自動, 司機(TO) 只需要關門, 按開車制, 列車就會自動下一站停站, 及開門...
一般都係用呢個mode
CM下, 就係TO 係信號系統限制下, 自己去控制速度, 呢個一用, 乘客感覺都會幾明顯, 因為
部車停站會好唔順(因為地鐵TO 少人手咁渣)
RM下, 叫"局制性人手操作", 即TO 可不受信號系統限制下行駛, 但時速最快22KM (早年係15km/hr)
而車頭車頂的黃燈也會閃, 提醒其他人, 地鐵呢個MODE, 除左特別情況可能會用, 其實係車廠內都
會用的, 即平時司機都會用到, 相信TO 都會學過
有錯請指正....
以前坐過東涌線壞車, 用RM 由奧運行到青衣轉車, 成程超慢, 好多乘客都燥, 最後青衣轉車去
到東涌, 好多乘客都因為過左90分鐘時限, 出唔到閘...@@ 所以咁樣可能不是影響減到最少..
希望答到你有關地鐵的控制la
另外東鐵司機一般係人手控制速度的....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-9-4 08:45 編輯 ] 原帖由 kkt 於 2008-9-4 03:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3.唔係話熄就熄架MA:@
呢個係安全o既考慮
如果熄左
有咩事發生左邊個負責呢?
之前POST過文
基本上只有東鐵線可以手動駕駛
睇傳統信號,大陸直通車o既信號
即紅,黃,(雙黃),綠燈
但西鐵線,馬鞍山線,原地鐵的各條 ...
你放心 , 我意思唔係話係正常情況下熄o左佢 !!
我係想知得唔得姐 !!
[ 本帖最後由 jasonwck 於 2008-9-4 14:00 編輯 ] 原帖由 jasonwck 於 2008-9-3 15:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問 :
4. 現職或新入職o既司機 , 使唔使學係熄o左有關系統之下駕駛列車 ??
5. 以今早西鐵事故為例 , 如果司機學過點駕駛列車 , 點解唔熄o左有關系統 ,
將影響乘客的不便 , 減至最少 ??
4. 一定要識, 其實除左識行cm, rm之外, 仲要識by-pass system行車
5. 今次發生o既事都冇taget俾d車行, tum<->tis全部都行rm (22km/h) 原帖由 dippy 於 2008-9-3 15:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 在香港除迪迪尼線以無人駕駛外，其他鐵路線均由人手操控。
2. ATO是指由車載電腦根據信號系統信號駕駛列車
ATP是指由列車車長(Train Operater)根據信號系統信號駕駛列車
3. 把它關掉是可行的，但一般均不會這樣做 ...
1. 仲有機場內的捷運系統係無人駕駛:lol 原帖由 dippy 於 2008-9-3 15:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 在香港除迪迪尼線以無人駕駛外，其他鐵路線均由人手操控。
記得上次坐迪士尼線時，列車竟然用CM行車，司機全程用
加速桿操控列車，最快時開到差不多80 km/h……:o 今個星期一晚，搭到架東鐵綫列車，懷疑係「學神」，入站超慢，
我由電梯上月台見到架車「慢拖」了好耐，以為架車係開走，原來係未停:L，
在停車位前一卡時已經慢到想停低，搞到有人以為架車停定其實唔係。
好似我玩電車Go都好過佢喎（我當然知道真實同打機係兩回事）～
由大學至九龍塘個個站都係咁，九龍塘「過走1m」:lol。
但又有一些時候，搭到開得好爽的TO，在禾輋對出一段快過晒馬路所有汽車，我諗都有90-100km/h。:victory:
重要的是當時雖然非繁時，但亦並非勁疏車，遇著個爽手TO真係心情都愉快點。 原帖由 DIH 於 2008-9-4 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今個星期一晚，搭到架東鐵綫列車，懷疑係「學神」，入站超慢，
我由電梯上月台見到架車「慢拖」了好耐，以為架車係開走，原來係未停:L，
在停車位前一卡時已經慢到想停低，搞到有人以為架車停定其實唔係。
好似我玩電車Go都好過佢喎（ ...
你坐o個架係唔係SP1900呢?
SP1900根本design就係for 全ATO用o既
所以如果行ATP用SP1900
TO會辛苦過駕駛MLR
當然
學神要用ATP行車
停位,加速都係手動
當然唔可以同ATO相比架喇
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