銅鑼灣建地下通道接馬場
(星島日報 報道)港鐵南港島綫是否增設跑馬地站的爭議，即將化解！本報獲悉，港府正研究放棄跑馬地站，改以地下通道連接銅鑼灣 站，新通道於勿地臣街地底，直達黃泥涌道的跑馬地馬場，打通銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以疏導馬場人流。學者指出，建地下通道只需一億多元，相較建站最少十六億，節省逾九成開支；而施工時間亦可大大縮減。記者：歐志軍 陳意婷
本年中，港鐵公司就額外興建跑馬地站完成了可行性研究，提出了四大車站選址方案，包括鳳輝台、跑馬地電車站、馬場內或馬場看台公眾入口旁。各個方案額外造價增幅由十六億至二十八億元不等；但整條南綫的竣工時間則要推延十至三十一個月。當時政府認為，無論哪個方案對南綫造價及施工計畫都帶來影響。
勿地臣街地道長150米
據悉，由於興建跑馬地站的多個方案，都存在不同技術困難，令港府正式決定放棄興建跑馬地站念頭，並積極研究替代方案。有鑑於銅鑼灣路面一直行人擠擁，尤其是跑馬期間，為增加行人過路空間，當局正構思在全長一百五十米的勿地臣街地底，開闢一條行人通道，打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」。
政府消息人士向本報表示，興建跑馬地站一直意見紛紜，若然要額外建站，不但會令南港島綫的造價高出很多，更要推遲約三年始能竣工。而且在建造跑馬地站期間，跑馬地一帶路面需要被掘爛，甚至要封閉半段黃泥涌道，但跑馬地一帶只有兩萬人居住，「這是否划算呢？」
消息人士認為，從空氣質素和環保角度考慮，以行人隧道之間做接駁，效果亦較佳，足以方便馬迷來往地鐵 站及馬場。
建費一億 節省十多億
理大 土木及結構工程學系副教授熊永達，認同當局以行人隊道，替代跑馬地建站安排，「馬場、維園 及大球場均是人流會集中前往的銅鑼灣地點，一次過進行研究可有效改善整體行人流向。」熊永達又估計，興建一條行人通道最多只需要一億元，相較額外建站費用，相差逾九成。一直支持跑馬地建站的灣仔區議員吳錦津就重申，跑馬地居民確實有建站的需要。南區區議員柴文瀚指，一向以來支持與反對建站聲音參半，為了讓南綫盡早落成，「建行人通道是無辦法之中的辦法！」
It seems that the SIL will not go to HAV... 依家A出行去月台都覺得好遠, 通道又唔係闊又多人
又唔知再駁去邊個位做出口... 其實一早諗到呢個方法咪好囉...
駁去邊個出口? 一係「自己一個」
一係駁去時代廣場出入口
反正佢都預左掘到勿地臣街 根篇文講就係加長A出口
希望佢加自動行人道吧 (星島日報 報道)除了興建地下通道連接跑馬地外，本報亦獲悉，港府同時有意以地下通道，貫通銅鑼灣 站連接至維多利亞 公園，再配合港鐵兩年前公布擬發展的銅鑼灣「地下城」計畫，預計五年以後，港鐵將會擁有極龐大、面積達上萬平方米的銅鑼灣地下城版圖。
「地下城」面積達萬方米
銅鑼灣港鐵地下通道版圖，有望推一步擴大。政府消息人士透露，為改善維園 的行人通道接駁設施，港府亦正研究由舊三越位置，增設一條長約三百米的地下通道連接維園。兩條通往跑馬地及維園的新構思地下通道，預料都可與前地鐵 於○六年公布的「銅鑼灣站地下行人通道計畫」接通。
根據前地鐵的銅鑼灣「地下城」計畫，地鐵擬將銅鑼灣站東大堂擴大一倍半至約一萬平方米，橫跨軒尼詩道、怡和街及紀利佐治街的地底，興建一層全天候的地下購物街，全面打通崇光 百貨至舊三越百貨 之間的地底空間。同時又會增加五個新車站出口，但就取消現時紀利佐治街出口。
地鐵曾預計整個「地下城」工程約需施工六年，最快至二○一三年竣工，屆時地面一半人流將可分流至地底，有助改善當區人車爭路的問題，並可減少路邊空氣污染。倘計畫得以落實，整個地下城下通道伸延範圍將更擴範，可東至維園、南至大球場、西至馬場、北至駱克道。 WA, 竟然結局係咁?港鐵用少左錢外，仲因為地下城發一筆大財:victory: 銅鑼灣站本身已經好擠擁
通往馬場通道完成之後吸引的人流
是否現有的車站面積可以應付到
銅鑼灣站擠擁情況真係唔敢想像
如果再將銅鑼灣站的出口向東伸延
豈不是失去了天后站對銅鑼灣站的分流作用？ 原帖由 hkstudent 於 8/10/2008 20:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地鐵曾預計整個「地下城」工程約需施工六年，最快至二○一三年竣工，屆時地面一半人流將可分流至地底，有助改善當區人車爭路的問題，並可減少路邊空氣污染。倘計畫得以落實，整個地下城下通道伸延範圍將更擴範，可東至維園、南至大球場、西至馬場、北至駱克道。
5B有難嚕 :o 原帖由 FY2213_LekYuen 於 2008-10-8 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
銅鑼灣站本身已經好擠擁
通往馬場通道完成之後吸引的人流
是否現有的車站面積可以應付到
銅鑼灣站擠擁情況真係唔敢想像
如果再將銅鑼灣站的出口向東伸延
豈不是失去了天后站對銅鑼灣站的分流作用？ ...
而家都唔覺天后站係為左銅鑼灣站分流...
天后站平時人流唔係成日都咁多
最多係維園近興發街0個邊有節目0既時候幫手散走維園入面0既人
或者番放學時間0既學生... 原帖由 FY2213_LekYuen 於 2008-10-8 22:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
銅鑼灣站本身已經好擠擁
通往馬場通道完成之後吸引的人流
是否現有的車站面積可以應付到
銅鑼灣站擠擁情況真係唔敢想像
如果再將銅鑼灣站的出口向東伸延
豈不是失去了天后站對銅鑼灣站的分流作用？ ...
咁其實天后站對銅鑼灣東北既人都幾方便，都可以當係一個獨立車站，而係日本有D地下街也是可以連接到兩個地鐵站，所以並不是一個太大問題