兩鐵合併減價一問
想請高人指點. 有冇人知兩鐵合併減車費中的 "取消轉乘車費", 一元至七元不等的數字係點計法? 即係某站去某站的減幅係點訂出來. 謝謝!! 一元至七元，其實係佢自己訂既je...當時合併，最多要轉兩次綫，而每次轉綫可減五毫至三元半嘛...
至於係五毫定係三蚊五毫，就完全自己訂。
減得最多既係屯門/天水圍/元朗去沙田，減左七元，再加上什麼長程九折，全部行程減$0.2，最後減左$8.2，成為最多減幅既路程，新聞都撻哂出黎。
冇用……仲係貴過九巴269D/263
因為佢原本三程加埋既收費真係好貴...(因為佢要兜出九龍先，然後又去九龍塘，九龍塘再返沙田)，所以比巴士的直接收貴好多，拉番個距離，咪減多d俾佢囉... 原帖由 h2o 於 2009-1-17 22:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想請高人指點. 有冇人知兩鐵合併減車費中的 "取消轉乘車費", 一元至七元不等的數字係點計法? 即係某站去某站的減幅係點訂出來. 謝謝!!
2007年11月小弟曾就「轉乘車費」幅度做了一個簡單的歸類列表（只含東鐵及馬鐵）：
http://discus.hkru.org/attachments/month_0711/20071125_88cd5ed368e388ea3ffdMukgMCYn7peY.jpg
．入閘費扣減以$0.5層級式下調，當總車資越高，入閘費扣減額便越低。
．馬鐵沿線的入閘費扣減額，比東鐵沿線為高（往尖沙咀站除外，因為要與往尖東站的車資看齊）；其中更以石門至車公廟各站的入閘費扣減數目最高，最多扣減$3.5。
．上水及粉嶺的入閘費扣減數目最低，最多扣減$2.0。不過若將長程額外扣減1元計算在內，太和及大埔墟的總車資扣減比上水及粉嶺還要低。
．上水至大圍各站前往佐敦站不按方程式計算，而是以尖東站票價看齊，以避免往佐敦的車資比往尖沙咀高。
．前往西鐵沿線的入閘費扣減一率為$7.0，但東鐵沿線往荃灣西站的入閘費扣減只有$6.3至$6.8，令車資與往美孚站看齊，而避免車資比往美孚站更平的現象出現。
除此之外，西鐵屯門至錦上路的「轉乘車費」往港島區各站的扣減幅度是最低，一律只扣減$1.0入閘費。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-1-18 16:22 編輯 ] 另外，我見到前九鐵車站貼出的收費表中，剛合併時實施的學生價仍然存在，
現行的學生全面半價只屬「推廣收費」，但九龍南綫即將通車，
屆時由九龍塘往南昌／美孚之類的路程便有兩個選擇，而且閘機也分不到，
前九鐵系統的學生半價技術上必須繼續推行，為何要保留個剛合併的收費資料？
P.S. 港鐵網站係有bug定係真實情況？
有（九龍塘－旺角／荔枝角）這段車站往南昌，成人車費$3.6，特惠及學生都係$2.3，
其中一方有錯，定係$2.3是地鐵系統最低消費？
特惠／學生馬鐵搭一個站只係$1.4:lol 原帖由 DIH 於 2009-1-18 12:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
P.S. 港鐵網站係有bug定係真實情況？
有（九龍塘－旺角／荔枝角）這段車站往南昌，成人車費$3.6，特惠及學生都係$2.3，
其中一方有錯，定係$2.3是地鐵系統最低消費？
粗體一句是正確的，兩鐵合併前的地鐵系統一向都是成人$3.8及$4.6收費級別，特惠價都是$2.4（所以現在成人$3.6及$4.4收費級別，特惠價都是$2.3）。 原帖由 tonyng 於 2009-1-18 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2007年11月小弟曾就「轉乘車費」幅度做了一個簡單的歸類列表（只含東鐵及馬鐵）：
http://discus.hkru.org/attachments/month_0711/20071125_88cd5ed368e388ea3ffdMukgMCYn7peY.jpg
．入閘費扣減以$0.5層級式下調，當總車資 ...
還想請問係全部都假設由九龍塘轉車, 還是九龍塘或尖東兩者票價 "價低者得"? 因為我只有計新界西北出九龍的車費, 似乎較遠的都是南昌轉車, 但到油塘起扣減就變為 $2.4 (合併前$22.6,合併後$19), 很奇怪, 反而由美孚轉車的扣減只係 $1.5 (合併前$21.7,合併後$19), 似乎仲比較合理. 原帖由 h2o 於 2009-1-18 15:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還想請問係全部都假設由九龍塘轉車, 還是九龍塘或尖東兩者票價 "價低者得"? 因為我只有計新界西北出九龍的車費, 似乎較遠的都是南昌轉車, 但到油塘起扣減就變為 $2.4 (合併前$22.6,合併後$19), 很奇怪, 反而由美孚 ...
「價低者得」，所以由新界西北往油塘是以美孚轉車來計算($13.5+$8.2-$1.5-$1.0-$0.2)，但由新界西北往九龍塘是以南昌轉車來計算($14.4+$3.8-$2.0-$1.0-$0.2)。 原帖由 tonyng 於 2009-1-18 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「價低者得」，所以由新界西北往油塘是以美孚轉車來計算($13.5+$8.2-$1.5-$1.0-$0.2)，但由新界西北往九龍塘是以南昌轉車來計算($14.4+$3.8-$2.0-$1.0-$0.2)。
但所謂美孚就會減 $1.5, 南昌就會減 $2.0 都係純粹估計, 除左相信扣減係 $0.5 的倍數之外, 根本冇得證明. 但你答到呢度, 已非常感激. 謝謝! 原帖由 DIH 於 2009-1-18 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，我見到前九鐵車站貼出的收費表中，剛合併時實施的學生價仍然存在，
現行的學生全面半價只屬「推廣收費」，但九龍南綫即將通車，
屆時由九龍塘往南昌／美孚之類的路程便有兩個選擇，而且閘機也分不到，
前九鐵系統的學生半價技術上必須繼續推行，為何要保留個剛合併的收費資料？
你個Case 兩個價錢係一樣...
正如我前地鐵車站去尖東由12月2日就已有半價..
再舉一個例:南昌去九龍塘/美孚由12月2日一直收$2.3.. 唔理你搭乜..
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