[News]港鐵擬外判西鐵客務
http://hk.news.yahoo.com/article/090214/4/aop0.html港鐵工會透露，公司擬外判西鐵客戶中心及收費系統的維修工作，預計80人受影響。
港鐵工會指出，最快在今年6至7月外判有關工作，他們擔心外判核心工序，影響乘客。
港鐵表示，外判工作不是新措施，有關外判西鐵部分，尚未落實，而他們外判工作，以不影響員工工作為原則。
不知道是不是西鐵的客戶中心使用率偏低呢?
又點解唔外判其他線路呢? 原帖由 OTIS401 於 2009-2-14 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://hk.news.yahoo.com/article/090214/4/aop0.html
不知道是不是西鐵的客戶中心使用率偏低呢?
又點解唔外判其他線路呢?
其實在合併前，有部份地鐵客務中心服務早已外判。 今年九龍南線開通,
一定會多左客去Cuc.
我覺得MTR唔應該擴展外判cuc去WRL.
同埋萬一爆鑊,
我驚d外判淨係識坐係Cuc入面咩都幫唔上.:Q 港鐵年年賺錢，為什麼要外判西鐵客務中心出去？
為什麼一定要學地鐵站外判客務中心呢？
前九鐵網絡所有車站都至少有一個人有急救牌照
恐怕外判後，此服務不能維持
再是這樣下去既話
我強烈建議港鐵外判東西馬輕鐵予九廣鐵路公司營運（笑） 原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-2-15 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵年年賺錢，為什麼要外判西鐵客務中心出去？
為什麼一定要學地鐵站外判客務中心呢？
前九鐵網絡所有車站都至少有一個人有急救牌照
恐怕外判後，此服務不能維持
先答你後面問題，
如果外判合約亦有要求承辦商安排每個車站至少有一人有急救資歷，
外判有何不妥？
只是視乎港鐵於外判合約條文上如何撰寫。
賺錢=不可以外判服務？
如果外判服務後，令港鐵營運效率提高，
減省開支，減輕加車資壓力，有何不可？
將非核心業務/服務外判是世界商業大趨勢。 原帖由 河灣西 於 2009-2-15 01:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先答你後面問題，
如果外判合約亦有要求承辦商安排每個車站至少有一人有急救資歷，
外判有何不妥？
只是視乎港鐵於外判合約條文上如何撰寫。
賺錢=不可以外判服務？
如果外判服務後，令港鐵營運效率提高，
減省開支，減輕加車資 ...
你都唔係無道理.
不過, 就算份合約寫成點, 呢班始終唔係港鐵員工,
亦因為係合約制, 承包商有權可以經常換人, 什至以廉價請人,
有機會令到外判員工所接受到的訓練以及親身接觸到的實戰經驗有所不足,
如上面有位板友所言, 萬一發生咩特發事件,
處理手法可能會無咁完善, 什至有可能危害到乘客安全, 影響質素. 原帖由 KR4210 於 2009-2-14 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年九龍南線開通,
一定會多左客去Cuc.
我覺得MTR唔應該擴展外判cuc去WRL.
同埋萬一爆鑊,
我驚d外判淨係識坐係Cuc入面咩都幫唔上.:Q
完全冇諗過呢班人可以幫手，因為佢地主力就係賣飛and customer service，其他所有車務運作上的專業資格都唔會有(所以包括月台長室都唔可以俾佢地坐)...
理論上，請左外判的優點就係將所有qualified staff做晒manpower backup，到左爆鑊可以更有效地處理問題。當然正如有人講，多左外人，原來的一群staff一定會受影響，但正如上段所講，每個外判的車站都會保留有一定數量的站員當值...
btw...就算呢家爆鑊，坐CuC的都唔可以走晒去幫拖而冇人賣飛，咁講咪又係乜都幫唔上...而且好多時坐CuC的staff仲多野做過其他人...
原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-2-15 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵年年賺錢，為什麼要外判西鐵客務中心出去？
為什麼一定要學地鐵站外判客務中心呢？
前九鐵網絡所有車站都至少有一個人有急救牌照
恐怕外判後，此服務不能維持
再是這樣下去既話
我強烈建議港鐵外判東西馬輕鐵予九廣鐵路公司營運（笑）
1. 唔好玩啦，每個站所有時段都會有at least一個first aider on duty架，而呢d人一定係mtr staff
2. 外判係customer service，而唔係operating，正如ex-m的某幾個車站一樣...
[ 本帖最後由 Megabus 於 2009-2-15 15:16 編輯 ] 原帖由 mmlcs36 於 2009-2-15 15:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前MTR咪出過新聞稿, 話所有外判合約的員工都能夠有高於政府標準的最低工資
有咩用呢..政府標準的最低工資一向都係低到無得再低...
再者...外判出去, 即係接JOB既外判公司一定會係份約入面賺返D...
咁咪又係利益輸送, 益D商家, 工人蝕底LAW... 而家將軍澳綫既CuC (客務中心) 係外判左出去既...
而呢班由外判公司請既人, 據知只會負責有關CuC同票務上既野...
而MTR請返來既Station Officer (站務主任) 會做番月台 / 控制室..
正常沒有外判出去既車站, Station Officer會同時做埋CuC既工作...
而家外判服務, 係大公司既趨勢...
不過究竟外判員工對服務有冇問題?
就要睇MTR搵到間咩既外判公司啦..
不過始終冇左個優勢..
MTR唔可以直接監察到提供服務既員工..
如果係自己請返來既人, 大可以直接控制佢地既服務質素...同行一個統一服務標準..
外判員工, 始終同MTR隔左一層, 外判有可能令服務質素有參差..
不過都可以控制.. 但就始終唔夠直接....
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