之後2號月台就會變成dead-end
即2號月台唔會再通到東鐵線
而3號月台就會保持西鐵線同東鐵線互連
即理論上列車可以由羅湖/落馬洲經紅磡3號月台
可以去到屯門
當然現有信號系統不容許咁做 我認為3號月台既路軌,係不能直接通到去東鐵線既路軌,
而東鐵線既列車,要駛往4號月台個段路,個波口應該set死左
[ 本帖最後由 ccya965041 於 2009-3-8 10:13 編輯 ] 原帖由 ccya965041 於 2009-3-8 09:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為3號月台既路軌,係不能直接通到去東鐵線既路軌,
而東鐵線既列車,要駛往4號月台個段路,個波口應該set死左
3號月台的路軌分別容許接駁deadend及接駁東鐵4號月台的路軌，
在遇到突發事件及車務調動時，3號月台路軌可直接與東鐵線互通。 原帖由 tonyng 於 2009-3-8 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3號月台的路軌分別容許接駁deadend及接駁東鐵4號月台的路軌，
在遇到突發事件及車務調動時，3號月台路軌可直接與東鐵線互通。
早前經過紅磡站附近,看過路軌配置,或許當時工程還在進行,
所以錯覺3號月台的路軌沒有與東鐵線的路軌連接 當列車進入2號月臺後，會點樣掉頭往屯門方向？
紅磡站前后好似都冇較剪位路軌。
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2009-3-8 15:41 編輯 ] 原帖由 |_arco 於 2009-3-8 15:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南線通車後，2號及3號月台以北的路軌不會用作西鐵掉頭路軌，而是在紅磡站以南隧道口的位置設一個Ｘ型的交叉軌道，像現時尖東站般。
此組波口何時興建？
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