機鐵入東涌線月台大家見過未?
曾幾何時, 機場快線間中都會借用荔景站東涌線往東涌方向的用台但列車只會經過而不站, 亦有一次東涌線及機場快線訊號系統故障
往機場列車要借用東涌線往東涌方向月台, 今次更要停站開門, 不過
只是開車頭兩卡, 還要職員人手售票. 但日期我就忘記了, 好耐前的事
近2年, 亦有一次機鐵駛經欣澳站時, 中央軌道停放了一列空車, 令機
鐵所有駛經欣澳站的列車需要進入靠近月台的一邊.
今次終於又讓我見到機鐵駛入東涌線的月台了, 這相片攝於青衣站,
當時東涌線已經收車, 不知道這列車只是駛經青衣站等候訊號, 還是
停放在青衣過夜呢? 這個情景我都是第一次見. 原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-7-16 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾幾何時, 機場快線間中都會借用荔景站東涌線往東涌方向的用台
但列車只會經過而不站, 亦有一次東涌線及機場快線訊號系統故障
往機場列車要借用東涌線往東涌方向月台, 今次更要停站開門, 不過
只是開車頭兩卡, 還 ...
每晚都會有AEL車在青衣站out-stable
有時放2號月台,有時放4號月台
你提及果d情況可參考以下短片:
http://www.youtube.com/watch?v=jbuV1Z8iBVM
http://www.youtube.com/watch?v=57nbu2VeVDI 原帖由 Raymond 於 2009-7-16 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每晚都會有AEL車在青衣站out-stable
有時放2號月台,有時放4號月台
你提及果d情況可參考以下短片:
http://www.youtube.com/watch?v=jbuV1Z8iBVM
http://www.youtube.com/watch?v=57nbu2VeVDI ...
謝謝您的短片, 小弟反而想知, 當機鐵駛入東涌線路段時
仍然可以用ATO, 還是需要轉用CM, 雖然東涌線及機鐵的
訊號系統一樣, 但ATO必須由一個站開始, 到下一個站結束
因為片中的列車並無停站, 所以小弟才有這樣的想法 原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-7-16 16:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝您的短片, 小弟反而想知, 當機鐵駛入東涌線路段時
仍然可以用ATO, 還是需要轉用CM, 雖然東涌線及機鐵的
訊號系統一樣, 但ATO必須由一個站開始, 到下一個站結束
因為片中的列車並無停站, 所以小弟才有這樣的 ...
如果AEL列車是行走TCL的正常路線(如奧運去南昌,青衣去荔景)
是可以使用ATO行走
但南昌站果段片,一來列車無停站,二來佢係經渡線在奧運站後入TCL track
再在美孚附近返入AEL track
個人推斷就係CM mode了 小弟仲見過夜晚收車(?)後有AEL列車擺係香港站東涌線4號月台 out-stable係咪即係將架車停係出面, 唔係停係廠入面??
係o既話, 點解機場快綫同東涌綫都要out-stable?? 小蠔灣車廠唔夠位?? 原帖由 AC318@ERL 於 2009-7-17 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
out-stable係咪即係將架車停係出面, 唔係停係廠入面??
係o既話, 點解機場快綫同東涌綫都要out-stable?? 小蠔灣車廠唔夠位??
小濠灣車廠位置卓卓有餘
原因在#7已有板友解答
據悉每晚在香港站及青衣站都有機場快線列車out-stable
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