原帖由 a_drew 於 2009-9-16 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我跟反高鐵人士討論, 佢地從未回應此問題!
只不停在新廣州站遠離天河區CBD 兜圈 :@
http://www.flickr.com/photos/94614832@N00/3909752419/sizes/l/
剛剛上網查查又見到有新野, 其實佢地不斷"沉醉"於其反對,
真的有點兒奇怪....不斷翻抄翻抄, 廣州遠, 深圳無人坐, 之後
再講貴, 再之後講貧富懸殊, 真係好悶...
其實一直同時都講緊係接通全國, 而佢地仲只是放眼珠三角, 真係
牛頭唔搭馬咀....
原帖由 3ASV196 於 2009-9-16 16:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.flickr.com/photos/94614832@N00/3909752419/sizes/l/
剛剛上網查查又見到有新野, 其實佢地不斷"沉醉"於其反對,
真的有點兒奇怪....不斷翻抄翻抄, 廣州遠, 深圳無人坐, 之後
再講貴, 再之後講貧富懸殊 ...
宜家仲係度搞分化添
慢慢發... 宜家香港個發展仲嫌快得滯? 香港人幾時先沉淪完??
原帖由 a_drew 於 2009-9-16 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我跟反高鐵人士討論, 佢地從未回應此問題!
只不停在新廣州站遠離天河區CBD 兜圈 :@
老實講, 多唔多香港人經常乘搭此高鐵呢?
結果可能同大陸飛機一樣, 主要是國內搭客
當然好多香港人都中港兩邊走, 不過大多數只係往來珠三角地區, 即使有高鐵後, 其實搭東鐵/旅巴已經足夠
我估計將來高鐵的客源主要係原戶藉非香港周邊城市的中國藉人士及其相關人等, 如果只靠本港遊客/商務客, 又或牛下長途火車, 咁就摺得
在其他科林有反對聲音唔出奇, 因為都係香港小市民的感受; 諗唔到高鐵對佢地有咩用...
[ 本帖最後由 barking 於 2009-9-16 18:20 編輯 ]
唔另開文喇……
立法會 交通事務委員會廣深港高速鐵路 CB(1)2582/08-09(01) 號文件 (PDF 格式)
內含廣州新客站 (New Guangzhou Station) 外貌及平面圖
廣州新客站設有 28 個月台
http://www.facebook.com/note.php?note_id=134267887793&1&index=0
不如又睇下呢d「較為理智」既反對理據
魚市場同菜市場擺列車, 邊度做批發市場? 批發市場從業員生計又點解決?
唔通將兩個批發市場搬去西九龍咁搞笑?
原帖由 053h4 於 2009-9-17 16:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港人到珠三角靠東鐵同直巴就夠? 現實係, 坐直巴\東鐵, 到深圳轉車去珠三角, 都要成個幾兩個鐘
而且, 羅湖城的直通巴係出名貴
另外, 長途高鐵代表車程長?
而且香港無遊客商務客, 到時香港真係死得啦
其實, 我個 ...
我意思唔係話香港無遊客商務客, 而係指本港(屬香港居民)的遊客、商務客使用高鐵只佔細比例。
珠三角的高速道路網太方便；高速鐵路的票價卻係飛機價，而西九龍到發的班次仍是未知數，要是來往珠三角內遠離鐵路車站的市、鎮，真係搭直巴好過，無理由見直巴唔搭，走去（應該話係轉幾次車到西九龍站）搭高鐵再轉其他內地公交。減少內地中轉次數的大優勢也就抵消了。
不過，都希望福田、龍華、虎門、石壁呢四個站可以撐起港段的客量（另本人對華段客量很有信心）
[ 本帖最後由 barking 於 2009-9-17 23:15 編輯 ]