紅磡站PIDS很離譜
我在紅磡站跟指示往3號月台搭西鐵綫（那時2號月台的顯示屏空白），但是2號月台的列車在我到達月台20秒後就開了（那時3號月台有車），結果我在3號月台的列車裏呆等了3分鐘（那時是繁忙時間）。我認為那些資料應該在開車的一刻才消失，以便乘客前往適當的月台。 若在開車的一刻才消失，當你走遲了19秒在大堂看到2號月台有西鐵綫時
落到月台就送車尾了;P
結果你要從2號月台走到3號月台......
到時又在罵pids應該要在開出前20秒顯示為空白xd!!!
[ 本帖最後由 busfunfun 於 2009-12-25 00:33 編輯 ] 其實紅磡站的PIDS會在列車開出前30秒隱藏下一班列車 [好似係]
避免乘客在下去月台以後送車尾，又要走到另一月台。
這不能說是很離譜吧。
另外，3分鐘而已，別那麼大驚小怪:L 原帖由 mikl 於 2009-12-25 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我在紅磡站跟指示往3號月台搭西鐵綫（那時2號月台的顯示屏空白），但是2號月台的列車在我到達月台20秒後就開了（那時3號月台有車），結果我在3號月台的列車裏呆等了3分鐘（那時是繁忙時間）。我認為那些資料應該在開車的一刻才消失，以 ...
如前面所說，若果開車一刻才消失，正在前往月台的乘客一樣送車尾，結果仲要再上大堂過另一月台，不止枉花時間，更枉花腳程。現在的做法，任何乘客最多只是多花等車時間，而未至於要多花腳程走上走落去追另一班車。
而且你的提議，亦肯定會令衝門上車的情況惡化。 開車時大堂PIDS顯示才消失,
只會令更多乘客要走上走落搭另一班車,
最好係開車前20秒先取消,
而家就算唔計DELAY, 都係早50秒至1分鐘就取消顯示,
結果有乘客落到月台先嚇見另一邊月台列車仲未開,
計埋DELAY(尤其係東鐵),
大堂PIDS顯示消失後2分鐘, 月台列車先開得都唔奇;P 原帖由 ES464470X 於 2009-12-25 02:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開車時大堂PIDS顯示才消失,
只會令更多乘客要走上走落搭另一班車,
最好係開車前20秒先取消,
而家就算唔計DELAY, 都係早50秒至1分鐘就取消顯示,
結果有乘客落到月台先嚇見另一邊月台列車仲未開,
計埋DELAY(尤其係東 ...
東鐵delay 有時真係好嚴重
早兩日o係月台睇住"即將開出" 足足顯示左3 分鐘
佢開車之後下一班即刻都變左"即將開出" 原帖由 fuwing 於 2009-12-25 02:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵delay 有時真係好嚴重
早兩日o係月台睇住"即將開出" 足足顯示左3 分鐘
佢開車之後下一班即刻都變左"即將開出"
昨日先見完, 明明果班西鐵要2分鐘後先入站,
好心對面月台班東鐵就唔好等啦,
最後DELAY左起碼兩分半至三分鐘先開得,
一開車時, 月台LCD已顯示下班車"即將開出":L
(如果下班車要等後車進入紅磡站後先開得,
咁果個"即將開出"起碼要拖成3-4分鐘先有列車開,
即係大堂上成班乘客都會中晒招,
落到月台見另一個島式月台的列車咁耐都唔開;P
仲要見住果班車大把位坐, 但又唔知衝唔衝去另一邊月台好:P
(上述情況係下午繁忙時間已經屢見不鮮)
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-12-25 12:28 編輯 ] 原帖由 raden_hsk 於 2009-12-25 00:42 發表
其實紅磡站的PIDS會在列車開出前30秒隱藏下一班列車 [好似係]
避免乘客在下去月台以後送車尾，又要走到另一月台。
這不能說是很離譜吧。
另外，3分鐘而已，別那麼大驚小怪 ...
唔好話3分鐘，好多人等1分鐘都好似要死咁...唔等得...
仲有想同樓主講聲，照你講20秒，正正大約就係開始make PA要關門，一個守規矩gei乘客(我諗你會係)係唔應該繼續衝住上車的... 原帖由 ES464470X 於 2009-12-25 02:42 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開車時大堂PIDS顯示才消失,
只會令更多乘客要走上走落搭另一班車,
最好係開車前20秒先取消,
而家就算唔計DELAY, 都係早50秒至1分鐘就取消顯示,
結果有乘客落到月台先嚇見另一邊月台列車仲未開,
計埋DELAY(尤其係東 ...
提早消失﹐正是避免乘客由大堂去到月台送車尾的問題。而且﹐東鐵線都是一樣﹐也是提早消失的。
20秒﹐其實都未必夠時間由大堂去月台的﹐等別一些行動較慢及自動梯多人的時間﹐所以早成分鐘是有原因的。
不過﹐如果大家由中層月台入閘﹐又係坐西鐵的話﹐相自己對眼好過相塊電子版。因為北面中層大堂(向旺角方向)是可以在自動梯位置﹐同時看到2及3號月台的情況的﹐見到邊個月台有車咪去邊個月台上西鐵﹐保證比電子版準確。即使落到月台真係送車尾﹐去番另一邊月台都夠時間。:P
不過﹐此方法唔多適用於東鐵﹐因1,4兩個月台是不能同一時間看到的。 歸根究柢，咪又係紅磡站東西交匯嘅設計有問題。
曾幾何時佢都係港灣式月台啦，依家利用返西鐵線車尾空出離嘅幾卡離做返港灣式月台， [不過其實係兩個方向]
等d人方便來往 1/2 同 3/4 號月台咪好好多囉...
不過都係要等到沙中線通車先可以解決問題。
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