751/751P
有一些問題想問一下：1.為什麼751同751P常常出'出雙入對'?
2.為什麼751p先到都要等751先入站?(往天逸) 原帖由 b123as 於 2011-1-25 19:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有一些問題想問一下：
1.為什麼751同751P常常出'出雙入對'?
2.為什麼751p先到都要等751先入站?(往天逸)
1. 當時751約6-7分鐘一班，751P約7分鐘一班，班次相近
2. 751P天水圍站調頭時，因為751P需停站較長以穩定班次，故讓停站較短的751先行 今天我乘751時也留意到這個問題
特別是往天水圍方向, 751p在前面, 後面就751
而無論前車和後車載客量 少得都有位坐
建議加強宣傳 以更有效分擔705往銀座、706往頌富的乘客
否則應把車放在屯門區 1. 巧合而已，751由友愛咁遠"叮"黎天水圍，點同751p夾時間？但由於繁忙時間班次多所以覺眼d...要突登去留意，2條線一齊停在月台；又或者751停左站，751p仲嚮對面落緊客，俾人感覺都會係"出雙入對"的...
2. 因為751在天水圍係中途站而且路程長，而751p係總站，所以要俾751先埋站...簡單d講，751p等得，751冇咩等的餘地，問題只在751p會停loop等定係埋站等 原帖由 Megabus 於 2011-1-26 02:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 巧合而已，751由友愛咁遠"叮"黎天水圍，點同751p夾時間？但由於繁忙時間班次多所以覺眼d...要突登去留意，2條線一齊停在月台；又或者751停左站，751p仲嚮對面落緊客，俾人感覺都會係"出雙入對"的...
2. 因為751在天水圍係中途 ...
第一點大致上正確，繁時既單卡751成日遲，所以本來隔得好開既班次都會痴埋一齊行。但事實係，跟據timetable，好多schedule左既班次都係痴埋一齊行，你睇下天逸開出既751同751P就知啦，差一分鐘咋，所以只可以話你「大致上」正確，事實並非如此，而係早有安排，timetable專登整成咁，就好似元朗6系線永遠拖三卡開車一樣。
第二點，你所講既中途站同總站問題都係冇關係，事實係因為要就返兩條線在天逸開出既次序，如果架751拖卡同751P單卡插錯位，咁就要搞一大輪了。751P通常會早左到，所以好多時都在loop等751爬返自己頭先繼續行，廢事去到天逸又要跳飛機。 原帖由 4056 於 2011-1-26 05:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一點大致上正確，繁時既單卡751成日遲，所以本來隔得好開既班次都會痴埋一齊行。但事實係，跟據timetable，好多schedule左既班次都係痴埋一齊行，你睇下天逸開出既751同751P就知啦，差一分鐘咋，所以只可以話你「大致上」正確， ...
其實跳飛機有咩所謂?
回復 6# 的帖子
影響單/雙卡安排?影響回廠/泊街安排? 可能有字軌要回廠修理? 原帖由 chiukit2001 於 2011-1-26 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實跳飛機有咩所謂?
單卡同單卡跳當然冇所謂，但如果孖卡同單卡跳就唔得。
如果真係單孖插錯位，就要前面果架入天逸三號月台避路，咁就要用多一個人，又要consume多一段路，都幾煩，所以單孖盡量避免插錯，除非其中一方真係遲左好多。 原帖由 leochill 於 2011-1-26 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
影響單/雙卡安排?
影響回廠/泊街安排? 可能有字軌要回廠修理?
只係影響單/雙卡安排。回廠/泊街既車過peak後再搞架喇，peak果陣d車根本就跳來跳去，輕鐵日日都係咁亂，好難再就倒邊架要返廠修理。
你所指「字軌」是否指run number??
輕鐵人同車既運作模式係同新巴城巴一樣，冇指定邊架車行邊條線，車長日日更份亦都唔一樣。
[ 本帖最後由 4056 於 2011-1-27 06:04 編輯 ]
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