其實有一個錯誤既諗法，
一間企業賺錢唔代表佢要好似今年財政預案咁，
回饋番佢賺既錢俾使用者。
如果佢賺既錢都要回饋番俾使用者，
就可能會由有盈餘都變虧損，無法維持正常營運。
加價係因為經濟出現通脹，百物價格都會上揚，
無乜理由物價上漲，而佢會減價。
[ 本帖最後由 ccya965041 於 2011-3-5 07:04 編輯 ]
原帖由 ccya965041 於 2011-3-5 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有一個錯誤既諗法，
一間企業賺錢唔代表佢要好似今年財政預案咁，
回饋番佢賺既錢俾使用者。
如果佢賺既錢都要回饋番俾使用者，
就可能會由有盈餘都變虧損，無法維持正常營運。
加價係因為經濟出現通脹，百物價格都會上揚，
...
但係一般小市民心態係─你年中賺0左咁多錢 係咪唔加價就一定蝕本，加少一年價就摺得？
(舊年加已經俾小市民「媽媽聲」)
同埋港鐵加價係八達通按每毫計 單程票按每五毫計 係咪公平呢？
原帖由 JN6854 於 2011-3-5 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係一般小市民心態係─你年中賺0左咁多錢 係咪唔加價就一定蝕本，加少一年價就摺得？
(舊年加已經俾小市民「媽媽聲」)
呢個問題，與港鐵年中賺幾多，或者加少一年會唔會摺得並無關係。所以你提出既只有一個解決方法，就係小市民自己調節自己既心態去適應。
九十年代經濟起飛時，地鐵同巴士基本上都係每年加價，我記得當時加幅仲相當甘，三個幾一程可以一下子加五亳子。而家港鐵即使加會，都算係加得好少，一程都係兩三亳子，我認為可以接受，亦無辦法唔接受。
雖然未知加幅幾多，不過我相信即使加埋今次，港鐵既車費亦只係回復兩鐵合併前既水平，應該仲未加突。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-3-5 02:56 編輯 ]
原帖由 ccya965041 於 2011-3-5 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有一個錯誤既諗法，
一間企業賺錢唔代表佢要好似今年財政預案咁，
回饋番佢賺既錢俾使用者。
如果佢賺既錢都要回饋番俾使用者，
就可能會由有盈餘都變虧損，無法維持正常營運。
加價係因為經濟出現通脹，百物價格都會上揚，
...
我覺得講得幾岩有盈餘唔=要回饋, 否則分分鐘倒蝕
蝕左, 蝕到營運唔到時又可以點呢????
況且其實我覺得港鐵平時都已比左甜頭我地香港人嫁啦
學生半價車費得佢有, 有D 大商場裏面, 有機可以拍咭, 平一兩蚊又有
依D 都係佢地既德政啦
原帖由 ahbong 於 2011-3-5 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個問題，與港鐵年中賺幾多，或者加少一年會唔會摺得並無關係。所以你提出既只有一個解決方法，就係小市民自己調節自己既心態去適應。
九十年代經濟起飛時，地鐵同巴士基本上都係每年加價，我記得當時加幅仲相當甘，三個幾一程 ...
一程都係兩三亳子，我認為可以接受，亦無辦法唔接受。
AGREE, 唔洗每日比多兩蚊已好好
食物物價通脹得重西利重驚人
原帖由 ahbong 於 2011-3-5 02:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然未知加幅幾多，不過我相信即使加埋今次，港鐵既車費亦只係回復兩鐵合併前既水平，應該仲未加突。
其實經過去年6月的加價後，已有部分車程的車費回復合併前的水平，如果今年加價並牽涉該部分車程就肯定會加突。
如果佢加價，一定比人丙架啦﹗佢就賺多多錢，優惠就…，就算有，都係咩機場快線半價優惠咁，有差用咩？講真，有幾多個成日用機鐵架？
現在城巴未用回程減$2嘅，我暫時已經聽到唔少人都已經話佢好，雖然話減$2唔係好多，唔係咩半價，但問題係人地係針對到唔少人，主要都係港島區嘅人返工返學，可以差唔多話回程半價咁滯﹗唔駛話要搭N程先送得個一程…
原帖由 pacifichui 於 2011-3-5 10:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果佢加價，一定比人丙架啦﹗佢就賺多多錢，優惠就…，就算有，都係咩機場快線半價優惠咁，有差用咩？講真，有幾多個成日用機鐵架？
現在城巴未用回程減$2嘅，我暫時已經聽到唔少人都已經話佢好，雖然話減$2唔係好多，唔係咩半價，但問題係人 ...
港鐵已經設有特惠站,拍卡搭車已經係慳左$2,有部分特惠站係$1,
詳情可以睇睇呢度:
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/fare_saver.html
我記得九十年代初，年紀小小的我係覺得地鐵好貴，巴士好平的。
因為真係好細個，實際銀碼唔記得，不過不排除九龍區內旅程，地鐵價錢幾乎係巴士double。
現時鐵路與巴士價格已經差唔遠，我已經唔會因為平而特登走去搭巴士。
想講的係，當年合併減價、統一收費區又減價，其實已經讓賽不少，這筆賬遲早要還。
例如大學至鑽石山，合併前$10.8>統一後$8.1，減幅達25%，
羊毛出自羊身上，在商言商，這種大減價已經仁至義盡，上市公司唔會同你講社會責任。
[ 本帖最後由 DIH 於 2011-3-5 11:32 編輯 ]
合併時講到減票價幾咁好,最終隨時嘔凸返比佢,又係翻版領匯
要怪就怪當年支持合併既人, 雖然唔合併唔代表唔加價,但唔係一鐵獨大既情況,就算要加價都肯定唔會咁進取