原帖由 toyl 於 2011-3-27 11:54 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年返新都有一邊A/C卡車廂先行翻新，然後行走觀塘線做試點。
直情有一段時間，會將部樣版停在彩虹站中間的月台，並邀請經過該站列車的乘客若果有時間，可以落車進入參觀
提供意見後再繼續行程呢。
原帖由 |_arco 於 2011-3-27 08:59 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大陸廠QC係點呀?
哦你會唔會聽過有第二個地方做出嚟嘅車有頂同開頂無分別嫁?
會唔會個台車拆出嚟之後安唔番落去?
會唔會玩兩玩車門都壞埋?
會唔會d線連咁駁，一次得兩次壞? :lol ...
大陸也不是所有列車也出現這些問題吧
個人見識少，但個人見到深圳地鐵批新車水準都做得不錯。的確國產產品有很多需要進步的地方
但出口去世界級鐵路公司的產品，作為大陸廠商，點夠膽亂來？
[ 本帖最後由 superay 於 2011-3-29 18:08 編輯 ]
原帖由 kychung 於 2011-3-27 09:04 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢D牽涉工業設計上既問題
要找碴應該搵返操刀既studio同埋MTR自己
廠家都係跟住照做
呢D問題就算搵邊間廠造車都係一樣
當年九鐵去定1900個內籠設計果時
真係整左個1:1 mock up 巡迴展出
當中例如電視/座位/車門等部 ...
設計要配合埋製造水準先可以成事
有很多問題真的要去到生產，甚至係營運一段日子之後才可知道(例如千九單火警)
但生產工藝高/設計水準高可減少問題的發生
廠商的態度，也對於解決問題的速度起決定性作用。
原帖由 superay 於 2011-3-29 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直情有一段時間，會將部樣版停在彩虹站中間的月台，並邀請經過該站列車的乘客若果有時間，可以落車進入參觀
提供意見後再繼續行程呢。
果陣時根本已成定局,佢都決定左咁整我地出聲根本無用
好多上部車睇既人都話閃燈路綫圖左右下角唔平衝同離晒位,結果到全部車翻新好晒都有果個問題出現